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改善运输条件 推广新技术 创建农产品的品牌 对农产品实施再加工
超限超载超过5%的鲜活农产品运输车辆 混装其他农产品超过车辆核定载质量或车厢容积20%的鲜活农产品运输车辆 伪装的绿色通道车辆 非整车合法装载运输鲜活农产品的车辆
加速运输过程 分散收购的农产品可集中起来 提高农产品运输的计划性 使农产品运输更合理 转移农产品的运输风险
农产品的质量优劣 农产品生产丰欠的程度 农产品生产周期的长短 农产品消费量与流转量的大小E.运输费用的高低
允许混装20%以内的其他农产品 允许混装20%以内的其他产品 允许混装20%以内的非农产品 允许混装20%以上的其他农产品
销售农产品收取的款项 在销售农产品的同时为客户送货而收取的运输费 委托他人代销农产品而收取的款项 采购农产品支付的款项
全国所有收费公路（含收费的独立桥梁、隧道）全部纳入鲜活农产品运输“绿色通道”网络范围，对整车合法装载运输鲜活农产品车辆免收车辆通行费 对《鲜活农产品品种目录》范围内的不同鲜活农产品混装的车辆，认定为整车合法装载鲜活农产品 对目录范围内的鲜活农产品与目录范围外的其他农产品混装，且混装的其他农产品不超过车辆核定载质量或车厢容积20%的车辆，比照整车装载鲜活农产品车辆执行 对超限超载幅度不超过10%的鲜活农产品运输车辆，比照合法装载车辆执行
价格补贴 实物补贴 农产品科技研发与推广补贴 农产品加工、仓储.、运输补贴
农产品区域比较优势是动态变化的 农产品区位比较优势是垄断的结果 农产品区域比较优势是市场选择和竞争活动的结果 农产品区域比较优势是静态不变的
运输货物不属于农产品（含农产品装载比例低于10%） 与非农产品的货物混装或搭载少量农产品，农产品装载比例低于50%三次以上 与非农产品的货物混装或农产品装载比例低于70% 装载外省农产品
利润=农产品销售价-农业成本-运输费用 利润=农产品销售价-农业成本+运输费用 利润=地租-农业成本-运输费用 利润=农产品销售价-农业成本-经营费用
加强农产品拍卖的宣传和示范工作 生产商的选择 农产品运输中的保鲜 发展有实力的承销商 完善市场配套设施 建立高效的拍卖服务机制
超限超载超过5%的鲜活农产品运输车辆 混装其他农产品超过车辆核定载质量或车厢容积20%的鲜活农产品运输车辆 伪装的绿色通道车辆 整车合法装载运输鲜活农产品的车辆
湘公网安备 43130202000226号