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低空小航线的高度不得低于()米。
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空中交通管制员考试《空中交通管制员考试》真题及答案
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复杂气象条件下或者夜间起落航线飞行开始一转弯和结束四转弯的高度不得低于.
50米
100米
150米
起落航线飞行开始一转弯和结束四转弯的高度一般不得低于
50 米
100 米
150 米
200 米
低空超低空物探飞行距地面障碍物最低作业飞行高度规定地形高差在100-200米的丘陵地区飞机不得低于米
200,100
100,70
70,50
50,40
低空超低空物探飞行距地面障碍物的最低作业飞行高度规定在平原地区不得低于米转弯高度不得低于米
10,20
15,30
20,40
25,50
起落航线飞行开始一转弯和结束四转弯的高度一般不得低于
50米
B.100米
C.150米
巡航表速250公里/小时以下的航空器如果低于最低高度层飞行时距航线两侧5公里地带内最高点的真实高度不
平原和丘陵地区50米;山区200米
平原和丘陵地区100米;山区300米
平原和丘陵地区150米;山区400米
低空超低空物探飞行飞越山脊时的高度气流平稳时进行磁性测量飞行的飞机不得低于米
30
40
50
60
直升机在海上航线飞行昼间目视飞行的最低高度不得低于米
100
200
300
500
有关起落航线飞行的规定正确的是.
起落航线飞行的高度通常为300米至600米,直升机通常为200米
起飞后,开始第一转弯和结束四转弯的高度不得低于120米,低空小航线不得低于50米
在三转弯以前,保持足够间隔(不低于500米),快速航空器可以从内侧超越慢速航空器
加入起落航线,经过塔台管制员许可,按照指定高度顺沿航线加入
起落航线飞行开始一转弯和结束四转弯的高度一般不得低于
50米
100米
150米
山区飞行当航线上有大风或者强烈的上升下降气流时距离障碍物的最低安全高度不得低于.
600米
800米
1000米
复杂气象条件下或者夜间起落航线飞行开始第一转弯和结束四转弯的高度不得低于
50米
100米
150米
200米
低空超低空物探飞行距地面障碍物的最低作业飞行高度地形高差超过400米的丘陵山区飞机不得低于米直升机不
200,100
200,60
100,60
100,50
航线IFR飞行的最低安全高度是飞机距航线两侧各公里地带内最高障碍物平原地区不得低于米丘陵和山区不得低
25、400、600
5、400、600
10、400、400
低空超低空物探飞行距地面障碍物最低作业飞行高度规定地形高差在200-400米的丘陵地区飞机不得低于米
200,100
100,70
70,50
50,20
低空超低空物探飞行飞越山脊时的高度气流平稳时进行磁性测量飞行的直升机不得低于米
30
40
50
60
复杂气象条件下或者夜间起落航线飞行开始一转弯和结束四转弯的高度不得低于
30米
80米
100米
昼间起落航线飞行航空器起飞后开始第一转弯的高度低空小航线不得低于米
50
100
150
200
直升机在海上航线飞行最低高度昼间目视飞行高度不得低于米
100
200
300
500
低空超低空物探飞行飞越山脊时的高度气流平稳时进行放射性测量飞行的飞机不得低于米
30
40
50
60
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当管制员接到航空器驾驶员报告迷航时空中交通管制员应当
下列位置报告正确的是
下列EST电报中正确的是
根据仪表飞行规则的条件航空器之间配备的间隔有间隔
区域管制室值班交通管制员连续值勤不得超过小时
航空器按仪表飞行规则飞行时航空器驾驶员应当在规定的频率上守听并向空中交通管制单位至少报告以下事项
区域管制员收到FPL电报在FPL电报的第十编组机载设备项监视设备/SD表示
在我国划分了十个飞行情报区但没有设置提供飞行情报服务的专门机构飞行情报区内的飞行情报服务通常由提供
做巡航飞行的航空器应当保持在空中交通管制单位指定的飞行
目视飞行的航空器在区域管制空域内改变高度或者穿越航线时必须征得同意
中国民航组织实施保障专机工作的基本依据是
区域管制室移交航空器时接受单位应当立即或者在航空器飞越规定的管制移交点时承担起管制该航空器的责任当航空器尚未飞越管制移交点时
当主导能见度或跑道视程低于米时空中交通管制单位应报告跑道视程
在BCD类空域内按目视飞行规则飞行航空器驾驶员应当预先向有关空中交通管制单位申请并经过批准后方可进行预先指
航空器起飞前得到的空中交通管制放行许可通常包括许可
当管制员接到航空器报告遭遇到恶劣气象条件时应当
管制员在饮用含酒精饮料之后的8小时内和处在麻醉剂或其它对值勤有影响的药物作用的情况下
起飞机场区域管制室对航空器申请的飞行高度层有批准权区域管制室如果对申请的高度层有异议应当在航空器预计起飞时间前分钟通知塔台管制室
在FPL电报中estimatedoff-blocktime指
空中交通管制员的岗位培训可分为
航空公司组织本场训熟练飞行试飞等由航空公司派出实施指挥
陆空通话规定中不正确的是
空中交通管制单位收到航空器放油的申请后应当及时将通告航空器驾驶员
航路飞行中航空器驾驶员报告部分发动机失效管制员应当采取的措施中不恰当的是
对失去通信联络的航空器如果不能判明航空器是否收到管制指令时管制员应当考虑航空器可能
管制员发出的未公布的等待航线的等待指令包括
陆上航空器在距离海岸千米以外的海上飞行时机上必须携带可供全部人员使用救生衣和救生艇
下列ACP电报中正确的是
不是航空紧急频率
完整的航路放行许可的内容应当包括
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