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新造120/120-1型控制阀、空重车阀、制动缸、编织制动软管总成、闸瓦间隙自动调整器自制造完成之日起至装车使用的贮存期不得超过()。
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铁路货车车辆检修《铁路货车车辆检修综合练习》真题及答案
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空气制动阀空重车阀和制动缸检修后应如何贮存
120型空气控制阀的半自动缓解阀的功用是排出本车制动缸的压力空气使制动机缓解
120型控制阀中间体作为安装座它使列车管加速缓解风缸副风缸 制动缸分别与主阀紧急阀内各对应气路相连通
120型控制阀紧急制动位紧急制动时当制动缸压力达时紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸使其
50~70kPa
80~90kPa
90~100kPa
120~150kPa
空气制动阀空重车阀和制动缸检修完成后贮存期是如何规定的
新造120/120-1型控制阀空重车阀制动缸编织制动软管总成闸瓦间隙自动调整器自完成之日起至装车使用
研制
检修
组装
制造
120型空气制动机使用可以根据车辆实际装载重量自动调整制动缸的压 力
传感阀
调整阀
差压阀
空重车调整装置
铁路货车应装有空重车自动调整装置轴重23T及以上的货车应装有
脱轨自动制动装置
120型空气控制阀
闸瓦间隙自动调整器
DAB系列制动缸
120型控制阀的半自动缓解阀排的是内的压力空气
列车管
制动缸
副风缸
加速缓解风缸
新造120/120-1型控制阀空重车阀制动缸编织制动软管总成闸调器自制造完成之日起至装车使用的贮存期
3个月
6个月
9个月
1年
120型控制阀中间体在与主阀安装座平面相邻的管座平面上设有两个孔 它们分别用来连接通往和制动缸的管子
制动缸
副风缸
降压风缸
加速缓解风缸
三阀一缸指的是?
高度阀、差压阀、缓解阀、单元制动缸
高度阀、差压阀、空重车调整阀、单元制动缸
高度阀、差压阀、分配阀、单元制动缸
高度阀、差压阀、缓解阀、缓解风缸
120型控制阀紧急制动时副风缸压力空气经滑阀座及滑阀孔进入紧急二段阀及制动缸当制动缸压力达120~1
120型控制阀常用制动位第二阶段时因主活塞继续上移制动管压力经滑阀座孔局减阀至制动缸实现第二次局减作
关闭
开放
截断
逆流
120K型货车控制阀采用间接作用方式能配用真正的且能适应多缸 制动系统即盘形制动
一级空重车调整装置
二级空重车调整装置
三级空重车调整装置
多级空重车调整装置
120型控制阀常用紧急制动位时当制动缸压力达时紧急二阶段阀压 缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸使其
50~70kPa(
80~90kPa
90~100kPa
120~150kPa
120型控制阀常用制动位时副风缸内压力空气经滑阀座及紧急二段阀周围进入
加速缓解风缸
工作风缸
降压风缸
制动缸
装有KZW-4G型空重车自动调整装置的车辆空车时制动缸压力过低原因是
控制管路漏气
制动管路漏气
制动缸行程过大
传感阀故障
三阀一缸指的是高度阀差压阀空重车阀和
缓解风缸
工作风缸
单元制动缸
制动缸
三阀一缸不包括
高度阀、差压阀
空重车阀
缓解风缸
单元制动缸
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