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厅巡打开车站员工通道门，引导乘客退票或出站 厅巡和站台保安引导乘客退票或在同站台或另一站台等候下一趟列车 站台保安将站台乘客往站厅疏散 厅巡负责打开员工通道，并协助客运值班员工作
开启站厅层送风机送风，使梯口形成1.5m/s的向下气流 位于站厅自动检票机门处于常开，同时打开位于非付费区和付费区之间所有栏栅门，使乘客无阻挡通道出入口疏散到地面 开启站台层送风机 确认本站火灾后，应通过显示或声信或人员管理等措施阻挡地面出入口处乘客不再进入车站
站台着火时的逃离通道 乘客上下列车的通道 隧道紧急状态下乘客逃离通道 司机进出的通道 工作人员进出的通道
站厅排烟，新风由出入口和站台自然补入 火灾确实后，应阻挡地面乘客进入本车站内 应调度列车尽快把滞留在站台上的乘客带走 开启站厅层送风机补风 开启站台层排烟
地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力，应保证在远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在6min内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域 站台至站厅以及站厅至地面的每一组出入口应至少设置2处人行楼梯，或备用自动扶梯 站台端部均应设置用作区间疏散的楼梯。建筑高度大于36m的高架车站，站台两端应加设直达地面的防烟楼梯间 单洞双线载客运营区间隧道的线路间宜设置耐火极限不小于1.00h的防火隔墙。不设防火隔墙时，应在区间隧道内每隔800m设置直通地面的疏散井，井内楼梯间应为防烟楼梯间
站厅排烟，新风由出入口和站台自然补入 火灾确实后，应阻挡地面乘客不再进入本车站内 应调度列车尽快把滞留在站台上的乘客带走 开启站厅层送风机补风 开启站台层排烟
站台着火时的逃离通道 乘客上下列车的通道 隧道紧急状态下乘客逃离通道 司机进出的通道 工作人员进出的通道
从站台运行正方向尾端墙开始往头端墙方向依次编号 从站台运行正方向头端墙开始往尾端墙方向依次编号 从站台运行正方向中间开始往两端墙方向依次编号 从站台运行正方向两端墙开始往中间方向依次编号
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