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小城市的出租车拥有量的推荐指标是:

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出租车运价由用车需求量决定   出租车运价完全由市场决定   出租车运价由行业协会自行决定   出租车运价调整遵循价值规律  
600~800;1000~1200  800~1000;1200~1500  1000~1200;1300~1800  1200~1400;1500~2000  
城市公共汽车和电车的规划拥有量,大城市应每8001000人一辆标准车  规划城市人口超过300万人的城市,应控制预留设置快速轨道交通的用地  城市公共汽车和电车的规划拥有量,中、小城市应每l200~1500人一辆标准车  大城市出租车每千人不宜少于2辆  
小城市公共设施等用地比重要高,居住用地比重会低些  大城市公共设施等用地比重要低,居住用地比重会高些  大城市人均居住用地指标会比小城市低  大城市人均居住用地指标会比小城市高  
出租车运价由用车需求量决定   出租车运价完全由市场决定   出租车运价由行业协会自行决定   出租车运价调整遵循价值规律  
大,中城市应优先发展公共交通,逐步取代远距离出行的自行车  大城市应完善市区至郊区的公共交通线路网  城市公共汽车和电车的规划拥有量,大城市应每800~1000人一辆标准车  城市公共汽车和电车的规划拥有量,中,小城市应每1200~1500人一辆标准车  大,中城市应控制预留设置快速轨道交通的用地  
出租车运价由用车需求量决定  出租车运价完全由市场决定  出租车运价由行业协会自行决定  出租车运价调整应遵循价值规律  
规划城市人口超过300万人的城市,应控制预留设置快速轨道交通的用地  城市公共汽车和电车的规划拥有量,中,小城市应每1200~1500人一辆标准车  城市公共汽车和电车的规划拥有量,大城市应每800~1000人一辆标准车  大城市出租车每千人不宜少于2辆  
800~10001200~1500  1000~12001200~1500  1200~15001800~2000  1500~18001800~2000  
大、中城市应优先发展公共交通,逐步取代远距离出行的自行车  大城市应完善市区至郊区的公共交通线路网  城市公共汽车和电车的规划拥有量,大城市应每800~1000人一辆标准车  大、中城市应控制预留设置快速轨道交通的用地  城市公共汽车和电车的规划拥有量,中、小城市应每1200~1500人一辆标准车  

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