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车轴()、车轴轴箱温升超过规定或有异响时,轨道车禁止使用。
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轨道车司机考试《高级轨道车司机》真题及答案
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传动部分不良有保安装置失效液力传动系统压力异常时轨道车禁止使用
裂纹
异响
温度过高
松动
轨道车大修或单独更换车轴不论车轴新旧必须进行
JY290型轨道车车轴齿轮箱的速比是
轨道车双级式车轴齿轮箱第一级传动使用
圆锥齿轮
圆柱齿轮
斜齿齿轮
螺旋齿轮
轮对内侧距离超过1353±3mm的容许限度发生相对位移轨道车禁止使用
轴箱
两轴之间
承重簧
轮轴
重型轨道车每行驶定期保养周期或行驶满一年必须对车轴进行一次探伤
轨道车整个车体的质量是通过圆柱螺旋弹簧钢板弹簧传递到上的这些弹簧能保证轨道车的质量按一定的比例分配给
车架
车轴
车轴轴承箱
轴承箱
轨道车车轴探伤是如何规定的
JY210型轨道车车轴齿轮箱的速比是
轨道车辆的车轮与车轴的配合采用的是
重型轨道车每行驶对车轴进行一次探伤检查
15000-2000km
半年
1000km
两个定期保养里程或一年。
轨道车大修对空气制动主要部件应按规定检修和校验对车轴进行探伤
轨道车的车轮与车轴的配合采用的是配合
GCl20型轨道车车轴齿轮箱的速比是
轨道车出乘时应具备正副司机的驾驶证轨道车年检合格证轨道车辆车轴探伤合格证
轨道车发动机或有异响时禁止使用
运转不均匀
无力
抖动
冒黑烟
轨道平车轴箱组装后温升不超过
80℃
90℃
70℃
40℃
重型轨道车每行驶对车轴进行一次探伤检查
1500-2000km
半年
1000km
2个定期保养里程或1年
轨道车大修或单独更换车轴无论车轴新旧必须进行
GC120型轨道车车轴齿轮箱的速比是
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轨道车大修后运行状态良好的标准之一是各传动轴不发生变形
大修理是指轨道车全部总成彻底修理和更换必要部件的工作
灰铸铁铸造性能好即流动性好收缩小硬度高不易切削加工
轨道平车大修后应进行50km高速度下运行试验车辆运行应平稳轴箱温升应符合要求
轨道车大修对气缸体气缸盖应作磁粉探伤检查
发动机大修理其余总成中只有一个已达到其大修标志时则轨道车定为项修理
当列车进入坡道时所受到的阻力称为坡道阻力
机车挽钩牵引力的符号用F表示
轨道车大修各部连接均应焊接可靠
轨道车大修后状态良好的标准之一是车体车架无任何裂纹
发动机大修理其余总成中至少有两个已达到其大修理标志时轨道车定为大修理
新制和修竣后的重型轨道车必须保证制动良好无漏风现象在整备状态下于平直线路上以80km/h速度运行时单机制动距离不得大于200mm
轨道车大修后的质量保证期为出厂后2000km
轨道车大修后运行状态良好的标准之一是变速器不跳挡换挡灵活
轨道车主管部门每年应对轨道车司机进行业务培训安全教育和使用复轨器对轨道车进行起复的演练
轨道平车大修后承修厂须为用户提供大修合格证落车技术资料路试记录表
轨道平车大修理是由专业工厂对平车进行的全面恢复性修理作业
轨道车大修后运行状态良好的标准之一是发动机冷态下不敲缸
6135K-5型发动机一缸作功开始角度也就是六缸开始排气的角度
轨道车大修后运行状态良好的标准之一是发动机起动情况良好不拉缸不烧瓦
轨道车大修各零部件均应检验合格方可装配
轨道车大修后状态良好的标准之一是车体外表面油漆不起皮不龟裂
轨道平车大修理的主要目的是延长平车的使用寿命
轨道平车大修路试时应在构造速度下进行3次紧急制动试验制动距离应符合技术要求各部件应无损坏
气门的启闭是用凸轮轴来控制的凸轮轴则由曲轴上的正时齿轮驱动
连杆的作用是把活塞的往复运动通过活塞销转变为曲轴的旋转运动
轨道车大修后运行状态良好的标准之一是离合器分离和接合正常无杂音
发动机气缸壁磨损其圆度和圆柱度超过限度在热车时测定各缸压力在标准压力的60%以下发动机应列为大修
连杆由连杆体活塞销衬套连杆轴承组成
新购轨道车必须选购经过分局级鉴定和安全审查合格的轨道车产品
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