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交通量规制主要是发挥政府的指导作用推进企业从自用车运输向营业用货车运输转化,发展共同配送建立现代化的物流信息网络等等,以最终实现物流的效率化。

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企业哲学  技术水平  经济资源  组织结构  
控制交通流  控制物流活动中的污染发生源  限制交通量  控制库存  
路段交通量  左转交通量  主线交通量  右转交通量  
发生源规制  交通量规制  交通流规制  企业自律行为  
企业哲学  技术水平  经济资源  组织结构  
家庭自用车  政府用车  营业客车,非营业客车  营业货车,非营业货车  拖拉机  
发挥人的主观能动性   发挥意识活动的目的性和计划性   发挥意识对改造客观世界的指导作用   处理好系统与要素的关系,注重机构内部结构的优化趋向  
5.0 MPa(特重和重交通量)、4.5 MPa(中等交通量)、4.0 MPa(轻交通量)  5.5 MPa(特重和重交通量)、5.0 MPa(中等交通量)、4.5 MPa(轻交通量)  4.5 MPa(特重和重交通量)、4.0 MPa(中等交通量)、3.5 MPa(轻交通量)  6.0 MPa(特重和重交通量)、5.5 MPa(中等交通量)、5.0 MPa(轻交通量)  
自用车汽车贷款的贷款期限不得超过 3 年  自用车汽车贷款的贷款期限不得超过 5 年  贷款人发放的自用车的贷款金额不得超过汽车总金额的 80%  贷款人发放的自用车的贷款金额不得超过汽车总金额的 70%  贷款人发放的自用车的贷款金额不得超过汽车总金额的 50%  
路段交通量  周平均日交通量  交叉__通量  节假日交通量  
发生源规制  交通量规制  交通流规制  市场机制  
家庭自用车,特种车  公共汽车,政府用车  营业客车,非营业客车  营业货车,非营业货车  摩托车,拖拉机  
挂车  政府机关自用车辆  农用运输车  森林消防专用车  
具集散功能的一级公路,以及二、三级公路的设计交通量应按18年预测  高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量应按20年预测  设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的计划期通车年  设计交通量的预测应充分考虑走廊带范围内远期社会、经济的发展和综合运输体系的影响  

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