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交流发电机调节器按其触点的多少可分为双触点式和单触点式调节器，均属于（）调节器。

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发电机触点式调节器触点烧结可能造成调节器调整充电电流过高

低速中速高速超速

发电机触点式调节器调整充电电流过高可能是低速触点烧结

汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有和电子调节器

普通晶体管式调节器集成电路调节器电磁振动式调节器双触点式调节器

双级式电压调节器发电机电压达到调节器第一调整值触点开始工作高速触点处于状态

低速，打开高速，闭合高速，打开低速，闭合

当发动机怠速运转时双级电磁振动式发电机调节器的

高速触点闭合低速触点闭合点火开关闭合高速触点与低速触点均不闭合

当发电机端电压达到14V并保持发电机的电压不超过14V的工作过程主要是借助于双级触点式调节器中的低速

双触点调节器与单触点调节器相比附加电阻值小触点断开时功率小可发动机激磁电流缩小发电机体积

降低改变提高减小

对调整交流发电机调节器的调整电压以双级触点振动式调节器为例调整时用万用表的直流电压挡当电压表指示在1

如果硅整流发电机触点式调节器搭铁不良致使调节器激磁电流不能减小会造成发电机电压过高

低速触点不能闭合高速触点不能闭合低速触点不能开启高速触点不能开启

当发电机端电压达到14V并保持发电机的电压不超过14V的工作过程主要是借助于双级触点式调节器中的低速

对调整交流发电机调节器的调整电压以双级触点振动式调节器为例调整时用万用表的直流电压挡当电压表指示在1

CA141汽车上硅整流发电机配用的调节器是

三联调节器双级触点式调节器晶体管调节器单级触点式调节器

硅整流发电机电压调节器按其结构特点和工作原理可分为调节器和式调节器

如果双级触点式调节器的高速触点粘住则发电机的电压

为零不变升高降低

当发电机的双极电磁振动式调节器中高速触点烧蚀时发电机将

双级振动式触点式电压调节器有两对触点S1和S2其中一对常开触点为在发电机低速转动时工作常闭触点在发电

如果双级触点式调节器低速触点接触不良则发电机低速时电压

不变降低升高为零

交流发电机配用的电磁振动式调节器实际上是调节器可分为式和式两种

由调节器的工作原理可知双级式电压调节器第一级调压是通过触点的开闭使发电机的励磁回路中串入或隔除的方法

如果双级触点式调节器的低速触点熔结在一起则发电机的电压随转速的升高而

不变降低升高为零

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