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优化港口布局 加快新港建设 调整泊位结构 扩建港口 改建港口
完善集装箱运输系统 完善公路翻坝转运系统 完善长江航运智能化信息系统 挖掘三峡及葛洲坝既有船闸潜力
公路集装箱直达运输 公路、铁路集装箱联运 公路、水路集装箱联运 公路、航空集装箱联运
强化煤炭运输通道 加快机车车辆升级换代 提升线路基础设施技术水平 建设集装箱运输系统 加强主要枢纽建设
定期集装箱运输 整箱货运输 拼箱货运输 中转集装箱运输 不定期集装箱运输
定期集装箱运输 整箱货运输 拼箱货运输 中转集装箱运输 不定期集装箱运输
定期集装箱运输 整箱货运输 不定期集装箱运输 中转集装箱运输
建设快速客运网络 强化煤炭运输通道 加强特殊时期和铁路运输高峰期运力 建设集装箱运输系统 继续扩展西部路网
集装箱货运站主要分布在东部沿海地区，呈现运力过剩的现象 内陆缺少集装箱货运站 缺少配套设施设备，不能与集装箱运输系统协调运作 管理体系不完善 集装箱货运站太少
运输代理制的推广 集装箱运输系统的推广 联运企业的推广 运输企业多元经营的推广
40ft 集装箱和 20ft 集装箱 40ft 集装箱和 25ft 集装箱 40ft 集装箱和 10ft 集装箱 30ft 集装箱和 10ft 集装箱"
早在1962年，我国就出台了关于公路运输与水路运输联合运输的文件 2000年后，我国加大了与国际多式联运的合作，先后与加拿大、美国等发达国家建立合作关系，开展多式联运的合作与交流 1989年3月，国家科委批准的“七五”国家重点项目“国际集装箱运输系统(多式联运)工业性试验” 1989年3月，国家科委批准的“八五”国家重点项目“国际集装箱运输系统(多式联运)工业性试验” 我国已开展的国际多式联运路线包括经蒙古或苏联至伊朗和往返西、北欧各国的西伯利亚大陆桥运输线
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