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试论述船舶国籍的意义
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商法学《海商法考试试题库三》真题及答案
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对于海上保险合同的转让各国法律多采用便利各方利益的原则允许保险合同不 需征得保险人同意即可转让
在期租合同中出租人收取租金按承租时间计算并非按照货物的数量计算承租 人承担了船舶航速及货物装卸的时间风险
各国都允许外国商船在本国的内水无害通过
我国学者认为海商法是调整海上运输关系船舶关系的法规的总称
海商法所的船舶跟日常说的船舶在概念上完全一致
美国法规定因共同过失造成船舶碰撞无论双方责任大小各负50%的责任 而且对共有过失造成船舶碰撞所导致的货损也适用连带责任
对于共同海损的措施必须是有效的学术界有几种不同的学说我国采用的是船货 并存主义
定值保险是指保险人与被保险人对保险标的事先约定一个价值并根据该价值确 定保险金额依据该保险金额收取保险费并支付保险赔付数额
中国海事仲裁委员会ChinaMaritimeArbitrationCommission简称CMAC是我国 内地专门受理海上争议案件的唯一的仲裁机构
我国的海商法是一部国内法但确是一部与国际规则接轨的涉外性很强的法律
船舶所有权的取得分为原始取得和继受取得其中船舶建造是船舶所有权继受 取得的一种方式
海牙规则规定提单是承运人收到货物的初步证据维斯比规则明确规定提 单已被转让善意给若落在无辜的第三人innocentthirdparty手上就作为对承运人有约束 力的最终证据Conclusiveevidence
1910年的碰撞公约只包括了直接碰撞
在期租合同中如果最后航次属合法航次出租人不能解除合同如属非法出租 人有权立即解除合同
海事赔偿责任限制是民事损害赔偿责任形式之一是按实际损失赔偿制度
我国海商法规定实际承运人是指接受承运人委托从事货物运输或者部分运 输的人包括接受转委托从事此项运输的其他人也被称为订约承运人
滞期费的性质相当于合同约定的损害赔偿滞期费是对船舶每天延迟损失的预先估 计由于英美法认为惩罚性的滞期费无效因而滞期费一般低于运费
委付必须要有推定全损的情形它是一种双方的法律行为一经作出不得反悔
期租合同中承租人应指示船舶前往安全的港口或泊位即使合同中没有规定承 租人也被认为有此默示的义务
在海运实践中凡载有承运人对于货物的内容数量质量技术规格等不知的不 知条款的提单都属于不清洁提单
我国海商法规定船舶留置权是特指船舶建造人修船人在合同另一方不履 行合同时可以留置所占有的船舶以保证造船费用或者修船费用得以偿还的权利
因船舶碰撞遭受全损的船舶所有人可按碰撞发生之前船舶的实际价值和期得运费 之和主张损害赔偿
公海是不属于任何国家管辖的水域船舶在公海上实行自由航行制度但要遵循有 关国际公约和国际惯例
普通法下程租合同中承租人的提供安全港口的义务是绝对的即不管承租人有否 过失只要该港口是不安全的承租人没有清楚免责条款之下没有明显特殊情况之下就 要对此负责
我国海商法第59条规定如果货物的灭失损坏或迟延交付是承运人故意或 明知可能造成损失而轻率地作为或者不作为造成的承运人不得援引限制赔偿责任的规定 承运人对此负有举证责任
我国海商法第99条规定程租承租人可以将租用的船舶转租转租后原合 同约定的权利和义务不受影响
保险金额是被保险人对保险标的投保的金额同时也是保险人对保险标的的损失承 担赔偿义务的最高限额
船舶优先权的概念最早出现在英国被称为海事留置权MaritimeLien世界 上许多国家的立法也有明文规定还通过了有关船舶优先权的国际公约
共同海损适用的约克—安特卫普规则是1994年的修改后的规则
船舶属具是属于我国海商法所规定的船舶的定义范围
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