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不会沉没，因SOLAS公约对于1998年7月1日及以后建造的船长不少于80米的干货船要求一舱不沉，因此该轮不会沉没。 不会沉没，因SOLAS公约对于1992年7月1日及以后建造的船长不少于80米的干货船要求一舱不沉，因此该轮不会沉没。 可能会沉没，因SOLAS公约对于1998年7月1日及以后建造的船长不少于100米的干货船要求一舱不沉，因此该轮可能沉没。 可能会沉没，因SOLAS公约船长不少于100米的干货船没有要求，因此该轮可能沉没。
抛绳器4具或抛绳枪1套 火箭降落伞火焰信号6枚 通用应急报警系统1套 救生圈6只，其中带有自亮浮灯的救生圈3只
①东北平原 ②长江中下游地区 ③南部沿海地区 ④黄河中下游地区 ①长江中下游地区 ②黄河中下游地区 ③东北平原 ④南部沿海地区 ①长江中下游地区 ②南部沿海地区 ③黄河中下游地区 ④东北平原 ①黄河中下游地区 ②长江中下游地区 ③东北平原 ④南部沿海地区
长江中下游地区、黄河中下游地区、西北地区、西南地区 黄河中下游地区、长江中下游地区、西南地区、西北地区 西南地区、长江中下游地区、黄河中下游地区、西北地区 西北地区、黄河中下游地区、长江中下游地区、西南地区 6.丁地区三类交通方式所占的比例都不大，其原因可能是 ( ) ①需要进行交流的物资少 ②地形崎岖，修建铁路和公路的难度较大 ③气候恶劣，沙漠广布修建铁路和公路的难度较大 ④河流因干旱，水量小，通航河段少 A.①②B.①③C.③④D.②④
长江中下游地区、黄河中下游地区、西北地区、西南地区 黄河中下游地区、长江中下游地区、西南地区、西北地区 西南地区、长江中下游地区、黄河中下游地区、西北地区 西北地区、黄河中下游地区、长江中下游地区、西南地区 21.丁地区三类交通方式所占的比例都不大，其原因可能是 ( ) ①需要进行交流的物资少 ②地形崎岖，修建铁路和公路的难度较大 ③气候恶劣，沙漠广布修建铁路和公路的难度较大 ④河流因干旱，水量小，通航河段少 A.①②B.①③C.③④D.②④
青藏高原、四川盆地、长江中下游平原 青藏高原、黄土高原、长江中下游平原 云贵高原、青藏高原、长江中下游平原 长江中下游平原、四川盆地、青藏高原
华北平原、东北平原、长江中下游平原 东北平原、华北平原、长江中下游平原 华北平原、长江中下游平原、东北平原 长江中下游平原、华北平原、东北平原
增加了1．6％ 减少了1．6％ 增加了6．5％ 减少了6．5％
在国内海上航行，船长超过20m，于2012年9月建成的中国籍货船 在国内海上航行，船长超过20m，于2011年7月建成的的中国籍货船 在国内海上航行，船长小于20m，于2012年9月建成的中国籍客船 在国内海上航行，船长小于20m，于2010年10月建成的中国籍客船
东北平原、华北平原、长江中下游平原 华北平原、长江中下游平原、东北平原 长江中下游平原、东北平原、华北平原 东北平原、长江中下游平原、华北平原
自在事物的联系是必然的 人为事物的联系是客观的 必须改变规律，预防灾害 任何事物都与周围事物相联系
《国内航行海船法定检验技术规则》（2004） 《国内航行海船法定检验技术规则》（2006、2008年修改通报） 《国内航行海船法定检验技术规则》（2011） 《国内航行海船法定检验技术规则》（2012年修改通报）
印度河谷地、长江中下游地区 恒河平原、黄河中下游地区 印度河谷地、黄河中下游地区 恒河平原、长江中下游地区
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