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动车组受电弓通过______升弓驱动装置推动驱动钢丝，使受电弓升起。

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车辆钳工考试《车辆钳工理论考试题库大全（单选题部分 3）二》真题及答案点击查看

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CRH1A动车组受电弓气囊驱动装置内减压阀的压力变化10KPa0.1Bar时受电弓的接触压力会变化

5N 10N 20N 30N

CRH1型动车组DSA250型受电弓减压阀用于调节受电弓的升弓时间

CRH5型动车组受电弓阀板中用于控制升弓速度的是

气囊升弓单向节流阀钢丝绳碳滑板

简述CRH1型动车组受电弓的升弓工作原理

动车组受电弓通过弹簧升弓驱动装置推动驱动钢丝使受电弓升起

CRH380B型动车组受电弓自动降弓装置功能是在受电弓气路故障或碳滑板变形的情况下实现自动降弓

CRH1型动车组受电弓升弓时间的测量应以受电弓气囊开始动作的时间开始计算到受电弓弓头接触到接触网时

受电弓的驱动方式

机械装置驱动气囊装置驱动油压装置驱动电池驱动

CRH5动车组可通过压缩空气控制碳滑板的工况如碳滑板磨损到极限或断裂时受电弓会自动降下

升弓装置自动降弓装置ADD 升弓电磁阀节流阀

动车组的每个受电弓必须配备1个______ADD

弓装配装置阻尼器装置自动降弓装置升弓装置

CRH1A型动车组受电弓的升降动作是靠驱动的

风压液压电力以上都不是

关于DSAl50／DSA200型单臂受电弓的技术参数的叙述是错误的

升弓驱动方式为电力驱动正常工作压力为0.36～0.38MPa 受电弓弓头的垂向移动量为60mm 最大升弓高度为3000mm（含绝缘子）

CRH1A型动车组受电弓气囊驱动装置内的减压阀的调节精度为士kPa

2 5 8 10

当CRH1A型动车组受电弓气囊驱动装置内减压阀的压力变化10kPa0.1bar时受电弓的接触力会变化

7 8 9 10

叙述CRH1A动车组受电弓的升弓工作原理

CRH5型动车组DSA250型受电弓阀板中用于控制升弓速度的是

气囊升弓单向节流阀钢丝绳碳滑板

在CRH1A型动车组IDU上受电弓图标显示的颜色状态的含义错误的是

绿边框显示表示受电弓处于正常降弓状态或状态不明全蓝显示表示受电弓被切除并处于升弓状态全红显示表示受电弓存有故障并处于降弓状态红边框显示表示受电弓存有故障并处于升弓状态

CRH1型动车组升弓气囊充风以驱动机械装置完成受电弓的升弓动作

CRH380B型动车组受电弓装置中功能是在受电弓气路故障或碳滑板漏气的情况下实现自动降弓

自动降弓装置升弓装置弓装配装置阻尼器装置

CRH380B型动车组受电弓自动降弓装置功能是在受电弓阻尼器故障的情况下实现自动降弓

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