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某轮顶风顶流航行，船速 18 节，流速 2 节，风使船减速 1 节，计程仪改正率－ 8%，0400 计程仪读数 L1＝100＇ .0，则 2 小时后绝对计程仪读数 L2 为 ____________...

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某轮顶风顺流航行船速18kn流速2kn风使船减速1kn计程仪改正率+8%0400 计程仪读数L1＝1

127＇ .8 131＇ .5 135＇.2 138＇ .9

某船顶风顶流航行船速16kn流速2kn2h后相对计程仪读数差为30＇.0计程仪改正率ΔL=－10

23＇ 25＇ 27＇ 30＇

某轮顶风顶流航行船速18kn流速2kn风使船减速1kn计程仪改正率－8%0400计程仪读数L1＝

132＇.6 137＇.0 141＇.3 145＇.7

某轮船速12kn航行2h后相对计程仪读数差为27＇.0计程仪改正率ΔL＝0%已知该轮实际航程为30

顺风顺流顶风顺流顶流顺风顶风顶流

某轮船速18kn航行2h后相对计程仪读数差为34＇.0计程仪改正率ΔL＝0%已知该轮实际航程为3

顺风顺流顶风顺流顶流顺风顶风顶流

拖船协助掉头时为了便于控制船速缩短掉头水域最好在的情况下操纵

顶流、流速不宜超过1节顶流、流速不宜超过2节顺流、流速不宜超过1节顺流、流速不宜超过2节

某轮船速15kn航行2h后相对计程仪读数差为28＇.0计程仪改正率ΔL＝0%已知该轮实际航程为26

顺风顺流顶风顺流顶流顺风顶风顶流

船舶对水航速VL对地航速VG船速VE如果VG＞VL＞VE则船舶航行在情况下

顺风顺流顶风顶流顺风顶流顶风顺流

某轮船速12kn顶风顺流航行流速2kn风使船减速1kn则1h后船舶实际航程为

11 n mile 12 n mile 13 n mile 14 n mile

某船顶风顶流航行船速16kn流速2kn2h后相对计程仪读数差为30＇.0计程仪改正率ΔL=－10

23＇ 25＇ 27＇ 30＇

某轮船速12kn顶风顺流航行流速2kn风使船减速1kn 0600计程仪读数为100＇.0计程仪改正率

110＇.0 110＇.9 111＇.8 112＇.7

某轮船速12kn顶风顺流航行流速2kn风使船减速1kn则1h 后船舶实际航程为

11nmile 12nmile 13nmile 14nmile

船舶对水航速VL对地航速VG船速VE如果VG＜VL＜VE则船舶航行在情况下

顺风顺流顶风顶流顺风顶流顶风顺流

某轮顶风顶流航行船速18kn流速2kn风使船减速1kn计程仪改正率+8%0400计程仪读数L1＝

127＇.8 131＇.5 135＇.2 138＇.9

某轮船速12kn顶风顺流航行流速2kn风使船减速1kn则1h 后船舶对水航程为

11nmile 12nmile 13nmile 14nmile

某轮顶风顺流航行船速18kn流速2kn风使船减速1kn计程仪改正率－8%0400计程仪读数L1＝

132＇.6 137＇.0 141＇.3 145＇.7

某轮顶风顺流航行船速18kn流速2kn风使船减速1kn计程仪改正率－8%0400计程仪读数L1＝

132＇.6 137＇.0 141＇.3 145＇.7

某轮船速12kn顶流顺风航行流速2kn风使船增速1kn则1h 后船舶对水航程为

10nmile 11nmile 12nmile 13nmile

某轮船速12kn顶流顺风航行流速2kn风使船增速1kn则1h 后船舶实际航程为

10nmile 11nmile 12nmile 13nmile

某轮船速12kn顶风顺流航行流速2kn风使船减速1kn则1h后船舶对水航程为

11 n mile 12 n mile 13 n mile 14 n mile

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