单旋翼直升机的反作用力矩（扭转力矩）是怎样补偿的（）？

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进动、反作用力矩反作用力矩、滑流扭转作用进动、滑流扭转作用以上全部

发动机功率下降旋翼拉力下降无旋翼反作用力矩

垂直安定面旋翼尾桨

发动机输出扭矩平衡各桨叶升力彼此平衡尾桨产生反力矩平衡

减小增大消失

产生转动力矩产生反作用力矩并把电流导入可动线圈产生反作用力矩产生阻尼力矩

相同相反可能相同也可能相反

当发动机马力增加时，转距减小转距方向与旋翼的转动方向相同当发动机马力减小时，转距增大转距方向与旋翼的转动方向相反

将驾驶员的操纵信号传到旋翼与尾桨将动力装置的扭转力矩传给旋翼与尾桨将操纵控制信号传递到自动倾斜器实现对直升机的操纵

作用力矩消失了反作用力矩消失了阻尼力矩消失了反作用力矩和阻尼力矩都不存在了

电磁力矩反作用力矩阻尼力矩作用力矩

平衡旋翼旋转时产生的反作用力矩。实现直升机机头转向（转弯）操纵。既平衡旋翼旋转时产生的反作用力矩，也实现直升机机头转向（转弯）操纵。以上都不是。

自身重力。旋翼桨叶的铰链力矩。旋翼.尾桨的反扭矩和桨毂力矩。

大于反作用力矩等于反作用力矩小于反作用力矩为零

消除旋翼转动过程中的升力不对称现象。平衡旋翼的反作用力矩，并实现航向操纵。实现旋翼桨叶变距，改变直升机升力大小。

垂尾尾桨机身

转盘承受反作用力矩井架承受反作用力矩钻铤承受反作用力矩方钻杆承受反作用力矩

产生仪表的转动力矩产生反作用力矩让电流通过产生反作用力

实现航向控制。产生扭转力矩。产生升力。