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客车盘形制动及其踏面制动单元计算传动效率取（）。

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以压缩空气为动力通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力称为

闸瓦制动盘形制动动力制动

绞车盘形制动闸的优点是

多副制动闸同时作用单副制动闸作用制动可靠性高制造精度、密封要求低

国产空调双层客车装有盘形制动单元其重车名义制动率为

27％ 30.6％ 38％ 40.5％

盘形制动车轮踏面没有和闸瓦摩擦因此相对于闸瓦制动轮轨黏着系数下降了

25K型快速客车的基础制动装置是由组成

盘型制动单元踏面清扫器电子防滑器管系

受粘着限制的摩擦制动主要有

踏面制动磁轨制动盘形制动再生制动

25K型客车基础制动装置采用单元盘形制动装置

不属于25K型客车轴盘式盘形制动装置的构成的是

制动盘盘形制动单元铸铁闸瓦杠杆夹钳

提速客车要采用盘形制动是因为

随着客车速度的提高，所需轴制动率不断加大由于振动加剧，传统基础制动装置的各种杠杆拉杆及圆销磨损加快，使其故障率明显提高盘形制动由于散热性好，可承担较大的制动功率盘形制动基础制动装置简单

盘形制动单元失效在运用客车质量鉴定中属于故障

A类 B类 C类 D类

踏面制动单元是空气制动的执行机构负责制动力的施加

车辆盘形制动基础制动装置不用闸瓦直接摩擦车轮踏面可以车轮使用寿命

主要用于装有盘形制动机或单元制动机的客车制动系统中防止制动中车轮滑行车辆制动力减少

轴温报警器烟火报警器电子防滑器行车安全监控

属于电力机车盘形制动设计特点

制动效率50％结构紧凑制动效率70％制动效串60％

绞车盘形制动闸可实现二级制动

以压缩空气为动力通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力称为

闸瓦制动盘形制动动力制动储能制动

盘形制动和踏面制动都属于制动

粘贴粘着粘连连接

属于电力机车盘形制动设计特点

制动效率50% 结构紧凑制动效率70% 制动效串60%

209P型转向架中的P表示

盘形制动踏面制动空气弹簧摇枕弹簧

国产空调双层客车装有盘形制动单元其重车名义制动率为

0.27 0.306 0.38 0.405

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