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柴油机机座支承必须留有6mm间隙。

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机车乘务员考试《乘务员高级工考试题库二》真题及答案点击查看

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柴油机弹性支撑上座与垫片之间应有间隙

8mm 6mm 10mm 5mm

目前主柴油机机座活动垫块常用的材料是______

铸铁钢质环氧树脂弹性支承

NTA-855型柴油机连杆组装后的轴向间隙为mm

柴油机活塞环装入气缸后开口处不应留有间隙以防止漏气

为了使主柴油机机座安装工作简化和快速缩短工时提高效率和减轻工人劳动强度应采用______垫块代替铸

钢质弹性支承环氧树脂

采用倒置式主轴承的柴油机的结构中没有设置一个来收集和贮存润滑油这种结构多用于柴油机．

机座/油底壳/小型高速机体/机座/中型机体/机座/小型高速机座/油底壳/中型

柴油机进排气栅栏间隙不得大于

0.3mm 0.35mm 0.45mm 0.5mm

NTA-855型柴油机装配后曲轴的轴向间隙为mm

柴油机在装配时气门杆与摇臂间要留有间隙这个间隙就叫

GK1C机车柴油机支承座支承与调整螺母应留有的间隙为

5mm 10mm 15mm

柴油机采用倒挂式主轴承的优点是

提高柴油机刚度提高机座强度减少机座变形对轴线影响便于吊出活塞

有一柴油机每小时耗油50公斤该柴油机的油箱可装柴油3吨每次油箱中须留柴油10%吸油口吸不到油求油箱加

柴油机主轴承盖两侧与机座机身内侧配合面均需精加工的目的是

便于拆装便于调整轴承间隙便于安装定位

NTA-855型柴油机凸轮轴颈与轴瓦间隙为mm

柴油机采用倒挂式主轴承的优点是

提高柴油机刚度提高机座强度减少机座变形对轴线影响

柴油机进气门间隙一般取0.35mm

柴油机进气门间隙一般取0.30mm

柴油机气门间隙是指气门杆端面与摇臂之间在冷态时应留有一定间隙

D916-6型防爆柴油机冷态气门间隙为mm

某些柴油机采用倒挂式主轴承的优点是

拆装曲轴比较方便提高柴油机机座刚度可避免机架下部塌腰变形

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