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下列哪起海难事故是港口国监督检查产生的直接原因?()

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自然因素  风险因素  人为因素  技术因素  
间接原因——基本原因——直接原因——事故——伤害  基本原因——间接原因——直接原因——事故——伤害  直接原因——间接原因——基本原因——事故——伤害  基本原因——直接原因——间接原因——事故——伤害  
大风浪  碰撞  寒冷  
基本原因—间接原因—直接原因—事故—伤害  间接原因—基本原因—直接原因—事故—伤害  基本原因—间接原因—直接原因—伤害—事故  直接原因—间接原因—基本原因—事故—伤害  
率先开始港口国监督检查的是1982年参加巴黎备忘录的欧洲国家  港口国监督促进了船旗国履行国际公约  我国依照巴黎备忘录的要求对外国籍船实施港口国监督检查  我国港监代表国家对外轮进行PSC检查,我国船舶在国外也也接受港口国监督检查  
找出主要责任者→分析直接原因→分析间接原因→确定出事故的直接责任者  确定出事故的直接责任者→找出主要责任者→分析直接原因→分析间接原因  分析直接原因→确定出事故的直接责任者→分析间接原因→找出主要责任者  分析直接原因→分析间接原因→确定出事故的直接责任者→找出主要责任者  
事故—直接原因—根本原因—缺乏控制—不正确的风险评估  事故—直接原因—缺乏控制—不正确的风险评估—根本原因  事故—直接原因—缺乏控制—根本原因—不正确的风险评估  事故—缺乏控制—不正确的风险评估—直接原因—根本原因  
操作性排放污染  意外事故污染  A+B  
基本原因——间接原因——直接原因——事故——伤害  间接原因——基本原因——直接原因——事故——伤害  基本原因——间接原因——直接原因——伤害——事故  直接原因——间接原因——基本原因——事故——伤害  
自然因素  风险因素  人为因素  技术因素  
基本原因→间接原因→直接原因→事故→伤害  间接原因→直接原因→基本原因→事故→伤害  基本原因→间接原因→直接原因→伤害→事故  直接原因→间接原因→基本原因→事故→伤害  
当船舶发生海难事故时,用于进行遇险报警的装置。  当船舶发生海难事故时,用于进行遇险通信的装置。  当船舶发生海难事故时,用于进行搜寻救助的装置。  用于进行船舶定位的装置。  
爆炸  船体破损  船体颠簸  
大风浪  碰撞  寒冷  

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