对于马自达轿车四轮转向的信号异常，描述不正确的一项是（）

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车身左转，转向不足，左后轮制动车身右转，转向不足，左前轮制动车身左转，转向过度，左前轮制动车身回正，转向稳定

仅甲正确仅乙正确甲和乙都正确甲和乙都不正确

横向加速度车速感应型前轮转角比例车速感应型前轮转角，车速感应型

后轮最大逆相与同相转向角均为5° 35km/Hc上时，前轮转角增大，后轮转角不变 35km/Hc上时，前轮转角增大，后轮转角增大

活塞杆在弹簧作用下，强制使后轮恢复到中间位置电磁阀断电步进电机复位

随前轮同相转动随前轮反相转动前轮转向角小是时同相转动，前轮转向角大时反相转动

油压异常信号异常电磁阀异常滑阀卡滞

车速越高，助力程度越小目前轿车广泛使用转阀式转向控制阀 ECU根据转角传感器的信号控制电磁阀电流的大小分流阀可以改变转向控制阀与电磁阀一侧的油压

具有Sport和Normal两种方式只具有Normal方式 Normal方式时的控制车速是40km/h Sport方式时的控制车速是60km/h

轮系传动比首末轮转向关系各齿轮转向关系都正确

转向响应快；转向能力强；结构简单；低速机动性好。

具有Sport和Normal两种方式具有转向枢轴 4WS转换器完成后轮转向方向与转向角比例控制。具有4WS转换器只具有Normal方式

同相转向反相转向变相转向不变

两轮驱动两轮转向四轮驱动四轮转向

有两车速传感器电液机械式全电控式后轮最大逆相与同相转向角均为5°