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对于非增压的发动机来讲，充气系数η值总是（）。

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涡轮增压发动机在保证相同额定功率时排量与非增压发动机相比

大一样小

提高发动机动力性能指标可采用的途径

增压减压提高充气系数降低充气系数

发动机在高温条件下使用发动机充气系数下降功率降低

提高发动机动力性能指标可以采取途经

增压减压降低充气系数提高充气系数降低转数

排气总管式系统用在较大功率的.

增压的发动机和所有的涡轮增压发动机上无增压的发动机和所有的发动机上无增压的发动机和所有的涡轮增压发动机上无增压的发动机和所有的外增压发动机上

增压后发动机功率的提高量与增压前的功率之比称为发动机的

增压度增压比充气效率压缩比

非增压发动机的充气系数均小于1

提高发动机动力性能指标可采用的途径

增压减压提高充气系数降低充气系数降低转速

非增压器发动机的充电系数总量是

涡轮增压系统的作用是

提高充气效率增大发动机的功率提高发动机的燃油经济性降低排放

对于非增压的发动机来讲充气系数ην值总是

大于1 小于1 等于1 大于等于1

非增压发动机的冲气系数总是

大于1 等于1 小于1 以上都不是

提高发动机充气系数的措施有减少进气阻力降低进气温度采用增压技术及等

虽然增压器能提高发动机的充气效率增大发动机的功率但增压压力过大会引起发动机过热发生爆燃引起发动机故

非增压发动机的充气系数总是

大于1 等于1 小于1 无规律

影响发动机的充气系数的因素有

压缩比发动机转速发动机负荷汽缸容积

下列对于摩托车发动机的描述中不正确的是

压燃式发动机；风冷式发动机；非增压式发动机；化油器式发动机

发动机的充气系数总是

等于1 大于1 小于等于1 小于1

发动机的充气系数总是小于1

涡轮增压发动机在保证相同额定功率时与非增压发动机相比排量

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