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汽轮机额定参数启动为什么要预先暖管并充分排放疏水?
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集控值班员考试《汽机运行》真题及答案
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汽轮机启动与停机时为什么要加强汽轮机本体及主再热蒸汽管道的疏水
汽轮机启动前为什么要疏水
汽轮机额定参数启动方式有什么缺点
汽轮机启动与停机时为什么要加强汽轮机本体主蒸汽管道和再热蒸汽管道的疏水
汽轮机冷态启动时对轴封蒸汽管道进行暖管疏水轴封汽温度以上后可投入汽轮机轴封系统
对于汽轮机启动前暖管的操作说法错误的是
汽轮机启机前的暖管和疏水是为了防止蒸汽管道产生较大热应力和蒸汽冷凝液对汽轮机造成水击
暖管开始时应立即全部打开主蒸汽切断闸阀
暖管过程中,汽轮机一级叶轮疏水阀,排汽缸疏水阀,自动主汽前期后流水阀应全部打开
暖管过程中应严格控制升温升压速率
汽轮机启动前为什么要进行疏水
汽轮机启动冲转应具备哪些条件滑参数启动确定冲转进汽参数的原则是什么为什么要满足这些原则
为什么汽轮机在启动中要进行暖管疏水
汽轮机启动过程中为什么要低速暖机
汽轮机启动前为什么要暖管
什么是汽轮机的额定参数启动
汽轮机在启动前为什么要暖管
汽轮机为什么要设疏水膨胀箱
汽轮机启动暖管时要注意调节送汽阀和疏水阀的开度是为了提高金属温度
在暖管过程中蒸汽在主蒸汽管道内放出潜热后会凝结成水因此在暖管过程中需要充分排放管内疏水以防止在冲转时
汽轮机在启动前要暖管请问什么是暖管
对汽轮机总汽门暖管为什么要先开旁路门
暖管前为什么要确认速关阀和调节汽阀关闭汽轮机缸体疏水打开
什么是汽轮机的额定参数和滑参数启动
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给水泵前置泵入口滤网差压大说明已经此时应严密监视水泵出入口压力和流量的变化情况
汽轮机的叶轮一般是由和组成
凝结水温度汽轮机排汽的的数值称凝结水的过冷却度
东汽300MW汽轮机的轴向位移测点在正常运行时不得超过和mm
汽轮机的损失对蒸汽的热力过程和状态发生影响的称为损失
电动机运行中电压正常周波下降则电动机做功使设备出力
汽轮机通流部分发出异音或者在瞬间发生清晰的金属声应
采用喷嘴调节比节流调节但在低负荷时易造成某些喷嘴所控的调节级动叶片和传热增大
给水泵采用和方法平衡轴向推力运行中采取监视推力轴承油压和油温以及的水压来监控
极热态冲车的主汽为Mpa主汽温度为℃再热汽压为Mpa再热汽温为℃
凝汽器内压力的高低受许多因素影响其中主要因素是和真空严密性
蠕变是在热应力的条件下不断地产生塑性变形的一种现象
按用途可将阀门分成门类门类和门类
凝结水冷却都是排汽压力下的温度与温度之差
按传热方式不同回热加热器可分为式和式两种
给水泵再循环管道的作用是
金属的低脆性断裂是指
蠕变是指
机组启动中汽温在10分钟内上升或下降或稳定运行时汽温急剧下降时应打闸停机
OPC保护的动作转速为r/min动作时汽门和汽门先关闭再开至空负荷位置
位于除氧器和凝结泵之间的加热器称为加热器
超压和超温会引起级叶片过负荷
投冷油器时应先投侧再投侧
汽轮机在启动时转子中心受应力和应力的共同作用
汽轮机隔板主要有和外缘三部分组成
热态启动应轴封汽真空
用来传递的联轴器称为液力联轴器
突然从汽轮机的或调速汽门法兰处喷出湿蒸汽对此应判断为汽轮机发生水击必须紧急停机破坏真空
采用喷嘴调节的多级汽轮机其第一级进汽面积随负荷的变化而变因此通常称第1级为
汽轮机在冷态启动和加负荷过程中蒸汽温度汽缸内壁金属温度在停机和减负荷过程中蒸汽温度汽缸内壁金属温度
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