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进入主干路与主干路交叉口的现有交通量超过4000pcu/h 拆迁量小的道路 快速路与快速路交叉，必须采用立体交叉；快速路与主干路交叉，应采用立体交叉 两条主干路交叉或主干路与其他道路交叉，当地形适宜修建立体交叉，经技术经济比较确为合理时，可设置立体交叉
立体交叉应按规划道路网设置 进入主干路与主干路交叉口的现有交通量超过4000～6000pcu/h 相交道路为两条车道以上 对平面交叉口采取改善措施、调整交通组织均难收效时
高速公路与城市各级道路交叉时，必须采用立体交叉 两条主干路交叉或主干路与其他道路交叉，当地形适宜修建立体交叉，技术经济比较确为合理时，可设置立体交叉 路跨河或跨铁路的端部可利用桥梁边孔，修建道路与道路的立体交叉 进入主干路与主干路交叉口的现有交通量超过4000~6000pcu／h，相交道路为四条车道以上，且对平面交叉口采取改善措施,调整交通组织均难收效时，可设置立体交叉，并妥善解决设置立体交叉后对邻__面交叉口的影响
无交通管制 采用渠化交通 实施交通指挥 设置立体交叉 设置单行交叉
立体交叉口工程图主要包括：平面设计图、立体交叉纵断面设计图、连接部位的设计图 平面设计图内容只包括立体交叉口的平面设计形式 平面设计图的作用是表示立体交叉的方式 立体交叉纵断面图作用是表达立体交叉的复杂情况，同时清晰明朗的表达道路横向与纵向的对应关系 连接部位的设计图包括连接位臵图、连接部位大样图、分隔带断面图和标高数据图
分离式立体交叉 上跨式立体交叉 互通式立体交叉 下穿式立体交叉
棱形立体交叉 弯曲互通式立体交叉 环形立体交叉 苜蓿叶式立体交叉
高速公路与城市各级道路交叉时，必须采用立体交叉 两条主干路交叉或主干路与其他道路交叉，当地形适宜修建立体交叉，技术经济比较确为合理时，可设置立体交叉 路跨河或跨铁路的端部可利用桥梁边孔，修建道路与道路的立体交叉 进入主干路与主干路交叉口的现有交通量超过4000～6000pcu／h，相交道路为四条车道以上，且对平面交叉口采取改善措施、调整交通组织均难收效时，可设置立体交叉，并妥善解决设置立体交叉后对邻__面交叉口的影响
为了保证快速道路交通的快速性 减少或避免低速的车辆、行人对快速车辆正常行驶的干扰 提高交叉路口的通行能力 为了保证快速道路交通的连续性 降低交叉路口的通行能力
小北立体交叉桥 大北立体交叉桥 中山一立交桥 盘福路立体桥
进入主干路与主干路交叉口的现有交通量超过4000pcu/h 拆迁量小的道路 快速路与快速路交叉，必须采用立体交叉；快速路与主干路交叉，应采用立体交叉 两条主干路交叉或主干路与其他道路交叉，当地形适宜修建立体交叉，经技术经济比较确为合理时，可设置立体交叉
部分互通式立体交叉 弯曲互通式立体交叉 环形立体交叉 分离式立体交叉
高速公路与城市各级道路交叉时，必须采用立体交叉 两条主干路交叉或主干路与其他道路交叉，当地形适宜修建立体交叉，经技术经济比较确为合理时，可设置立体交叉 路跨河或跨铁路的端部可利用桥梁边孔，修建道路与道路的立体交叉 进入主干路与主干路交叉口的现有交通量超过4000～6000pcu/h，相交道路为四条车道以上，且对平面交叉口采取改善措施、调整交通组织均难收效时，可设置立体交叉，并妥善解决设置立体交叉后对邻__面交叉口的影响
平面环形交叉 集中式立体交叉 互通式立体交叉 分离式立体交叉
部分互通式立体交叉的形式有棱形立体交叉和苜蓿叶式立体交叉等 弯曲互通式立体交叉是一种比较完善的高级形式立体交叉，无冲突点，行车安全、迅速，通行能力大 环形立体交叉能保证主线快速、畅通，交通组织方便，无冲突点，行车较安全，占地较少 环形立体交叉中，次要道路的通行能力受到限制，车速较低，构造物较多，左转车辆绕行距离长
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