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在车身修复的各个工序中，（）使用测量系统。

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在车身拉伸校正过程中其修复程度由决定

板件变形量测量的板件尺寸板件配合间隙

比较复杂的车身损坏需要使用测量工具来检查悬架和整个车身的损伤情况

轨道式量规、定心量规三维测量系统钢卷尺

在车身修复过程中不会造成防腐涂层的损坏

所谓的报废车是指

动力系统和制动系统无法修复的车辆使用超过安全年限的车辆车身已完整的车辆

为了高质量的修复一辆事故车使用的车身校正设备需要具备的功能有才能够保证修复的质量和精度

配备全面的车型数据测量系统的精度要达到±3mm 要配备多种钣金拉伸工具配备一个拉伸塔柱

在实际测量工作中高度基准一般使用

车身校正仪的平台车辆的中心面与测量系统的中心面重合或平行的车辆的中心面车身上部

检测时可以按技术要求测量车身上各个控制点之间的尺寸如果尺寸超过规定的极限尺寸时应设法修复使之达到技术

车身上部的测量点可以大量地使用测量系统进行测量

轨道式量规中心量规自由臂式测量系统

在车身修复中使用的等离子切割枪的电极一般是钨电极

关于车身校正的说法是正确的

车身校正设备只要配备测量系统，就可以高质量地修复车身汽车在固定前，要把测量基准找好朝某一侧大力拉伸时，只要把中部四个主夹具固定好就可以了校正中要边测量边拉伸

在车身修复时钢卷尺的使用范围要比三维测量系统广泛

在车身修复操作中不要穿着过于宽松的衣服

以下关于基本车身校正的叙述中正确的是

车身校正工作的顺序是：外板－内板－大梁在车身校正中，基本车身固定和辅助车身固定式最重要的项目在拉拨之前没有必要测量车身尺寸固定车身两点支撑即可

在车身修复时钢卷尺的使用范围要比三维测量广泛

客车除驾驶员门和安全门外不允许在车身左侧开设车门但对只在沿道路中央车道设置的公共汽车专用道上运营使

为了高质量的修复事故车使用的车身校正设备需要才能够保证修复的质量和精度

配备全面的车型数据测量系统的精度达到±3mm 配备多种钣金拉伸工具配备一个拉伸塔柱

整体式车身发生严重碰撞时可以使用准确测量

通用测量系统钢卷尺和轨道式量规配合专用测量头超声波测量系统

在使用机械通用测量系统测量车身时车辆的中心面向左偏离测量系统的中心面100mm车身右侧某点的宽度读数

350mm 450mm 550mm

在车身板金修理中砂磨机的作用是

清除旧漆清除锈迹清除焊迹银金面磨光修复平面

车辆节能在车身结构上可用的方法有

减小空气阻力使车身轻量化使用高强度钢板增加车身重量

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