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船用大型柴油机 船用中型四冲程柴油机 使用分隔式燃烧室的小型柴油机
柴油机由其他船用柴油机代替 对柴油机进行由IMO制定的《船用柴油机氮氧化物排放控制技术规则》中定义的任何实质性改变 与柴油机初始证书上的最大持续额定功率相比，柴油机的最大持续额定功率增加超过10% 新增安装柴油机
用柴油机的排气推动涡轮机 涡轮机带动压气机以压缩空气 达到增加进气量 改善柴油燃烧的目的，来提高柴油机的功率
保持柴油机良好的燃烧和排气，减少排气颗粒排放率 在柴油机负荷低时，旁通全部废气，防止锅炉烟垢沉积 A十B 在柴油机负荷高时，废气部分旁通，减少锅炉烟垢沉积
船用大型柴油机 船用中型四冲程柴油机 使用半开式燃烧室的小型柴油机 采用分隔式燃烧室的小型柴油机
柴油机增压的目的是为了提高柴油机功率 增压手段可应用于二冲程柴油机，也可应用于四冲程柴油机 柴油机增压的目的是为了提高柴油机效率 船用柴油机主机和发电辅机均可采用废气涡轮增压
输出功率大于130kW的柴油机的相关资料 配备废气滤清系统和NOX排放监测和记录仪（如有时）的资料 控制柴油机NOX排放的相关文件 输出功率大于220kW的柴油机的相关资料
高速柴油机 中低速柴油机 船用大功率低速柴油机 以上都不是
船用中速柴油机 船用带离合器的中小型主机 船用低速机 带动变距桨柴油机
柴油机增压的目的是为了提高柴油机功率 增压手段可应用于二冲程柴油机，也可应用于四冲程柴油机 柴油机增压的目的是为了提高柴油机效率 船用柴油机主机和发电辅机均可采用废气涡轮增压
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