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轨道加强设备伤损达到()标准,应有计划地修理或更换。
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铁路线路工技能考试《中》真题及答案
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轨道加强设备伤损应有计划地修理或更换下列叙述中不属于轨道加强设备伤损标准的是
轨距杆折断或丝扣损坏,螺帽、垫圈、铁卡损坏或作用不良;
轨撑损坏或作用不良;
接头螺栓松动
防爬器折损,穿销不紧或作用不良
轨道加强设备伤损达到什么标准应有计划的修理或更换
轨道加强设备伤损应有计划地修理或更换下列叙述中不属于轨道加强设备伤损标准的是
轨距杆折断或丝扣损坏,螺帽、垫圈、铁卡损坏或作用不良
轨撑损坏或作用不良
防爬器折损,穿销不紧或作用不良
弹条、扣板(弹片)损坏或不能保持应有的扣压力
铁路线路修理规则规定尖轨可动心轨伤损达到钢轨轻伤标准时应及时修理或更换
铁垫板和道钉伤损达到程度时应有计划地更换
铁垫板折断、变形、严重磨损、严重锈蚀
丧失固定立柱螺栓功能。
道钉钉头脱落、严重锈蚀
下颚磨耗达3mm及以上。
顶铁和轨腰离缝大于1mm应有计划地进行修理或更换
铁垫板和道钉伤损达到什么标准时应有计划的更换
各种螺栓连杆顶铁和间隔铁损坏变形或应有计划地进行修理或更换
轨道加强设备应保持数量齐全作用良好缺少时应有计划地补充
混凝土扣件伤损达到标准时应有计划地修理或更换
螺旋道钉折断、 浮起, 螺帽或螺杆丝扣损坏, 严重锈蚀
垫圈损坏或作用不良
弹条、 扣板(弹片) 损坏或不能保持应有的扣压力
扣板、 轨距挡板严重磨损, 扣板、 轨距挡板前后离缝超过 2mm
挡板座、 铁座损坏或作用不良
预埋套管损坏
扣板轨距挡板严重磨损与轨底边离缝超过2mm应有计划地修理或更换
各种螺栓连杆顶铁和间隔铁损坏变形或作用不良应有计划地进行修理或更换
对现有不符合本规程规定标准的技术设备应有计划地逐步改造或更换
铁路线路修理规则规定曲线地段钢轨侧面磨耗在未达到轻伤标准前应有计划地 调边或与曲线地段钢轨倒换使用
需要有计划地修理或更换的扣件伤损有
螺旋道钉折断
螺旋道钉浮起
螺帽或螺杆丝扣损坏
螺帽或螺杆严重锈蚀
螺旋道钉套管损坏
混凝土扣件预埋套管损坏应有计划地修理或更换
道岔滑床板损坏变形或滑床台时应有计划地进行修理或更换
橡胶垫板磨穿.断裂.压溃或变形丧失作用应有计划地修理或更换
道岔各种零件伤损或病害达到什么状况应有计划地进行修理或更换
扣件伤损达到什么标准应有计划的修理或更换
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设置曲线外超高的目的是
与普通轨道相比道岔有
焊缝两侧各范围内不得进行钻孔或安装其他装置
以下现象出现时可不用对轨缝进行调整
半径的曲线可以铺设混凝土枕
联结零件分
不是指轨底与铁垫板或铁垫板与轨枕或轨枕与道床间有2mm以上间隙的 现象
属于经审批后予以报废的钢轨
线路维修的原则是
无缝道岔养护维修时要把部位的高强螺栓拧紧
下列叙述错误的是
下列对线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值说法正确的是
未被平衡过超高不应大于30mm困难情况下不应大于mm允许速度大 于160km/h线路的个别特殊情况下不应大于70mm
营造良好和谐的社会氛围必须统筹协调各方面的利益关系妥善处理社会 矛盾形成友善的人际关系那么社会关系的主体是
扣件类型应与钢轨轨枕类型有何要求
道岔导曲线下股高于上股的临时补修值mm
根据隐患排查治理管理办法规定安全隐患包括
高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处辙叉心垂直磨耗不含翼轨加高部分 60kg/m及以上钢轨在允许速度大于120km/h的正线上超过时应注意检查观 测
无缝线路胀轨跑道的处理方法有
电路的三种状态是
以下说法错误的是
60kg/m钢轨普通线路通过总重达到应进行线路大修
反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度应满足
下列选项中不属于正当个人利益范畴的是
高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处辙叉心垂直磨耗50kg/m及以下钢轨在 其他站线上时应加强检查观测达到重伤标准时应及时更换
高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处辙叉心垂直磨耗不含翼轨加高部分 60kg/m及以上钢轨在到发线上超过时应及时更换
转辙部分常见病害有
提速以后由于行车速度的提高按发生晃车的部位区分晃车的种类有
50kg/m钢轨普通线路通过总重达到应进行线路大修
轨检车检测在线路允许速度Vmax≤120km/h正线地段轨向II级容许偏差 管理值为
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