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介绍训练的内容 不分解复杂动作 指出学员易犯的错误 介绍动作的操作要点和规范
气囊需要使用模拟器,安全带张紧器不需要 气囊不需要使用模拟器,安全带张紧器需要使用 诊断气囊和安全带张紧器时均需要使用模拟器 由于气囊模拟器只是一个2-4欧姆电阻,因此可用一个导线代替模拟器使用
示范教学法 练习教学法 自学与辅导教学法 模拟教学法
能克服实际驾驶训练的局限 节约能源 增加培训成本 提高教学安全性
1998年8月1日,2000年2月1日 1997年8月1日,2002年2月1日 1998年8月1日,2002年2月1日 1997年8月1日,2000年2月1日
在模拟器实施正常飞行程序操作,不少于3小时 在实物训练系统实施正常飞行程序操作,不少于10小时 在模拟器实施应急飞行程序指挥,包括规避航空器、发动机故障、链路丢失、应急回收、迫降等,不少于3小时
在模拟器实施应急飞行程序操作,包括发动机故障、链路丢失、应急回收、迫降等,不少于3小时 在模拟器实施正常飞行程序指挥,不少于3小时 在实物训练系统实施正常飞行程序指挥,不少于10小时
分阶段教学,分阶段把关 注重驾驶操作训练过程中的理论指导 按教学规律规定教学学时 提倡采用先进的教学设备和科学合理的教学方法
端正学员的训练态度 及时纠正学员的错误 让学员单独练习 及时对训练结果进行讲评
激发学员的学习热情和主观能动性 克服驾驶操作教学的局限性 节约资源 替代教练员教学