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由于紧急制动时容积室压力比常用制动时大得多，因此，可得到比常用制动更高的（）压力，从而得到更大的制动力。

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分配阀由常用制动转为紧急制动时由于列车管压力急速下降和的作用仍能有效的发挥紧急制动作用

安全阀溢流阀增压阀单向阀

200Km/h动车组制动控制模块中的紧急电磁阀应在施加常用制动时______缓解时______紧急

紧急制动时紧急电磁阀失电压力空气直接由制动风缸进入称重阀而不通过X容积室

可以双向选择摩擦副因此可以获得比闸瓦制动大得多的制动功率

闸瓦制动盘形制动磁轨制动摩擦制动

120阀紧急制动时制动缸的最__力比其常用制动时高

容积室的压力受的控制按规定要求大型养路机械紧急制动时的制动缸最__力为450kPA.

电控阀安全阀紧急放风阀

109型分配阀紧急制动时在安全阀的保护下容积室的压力不会超过kPa

400 450 500 600

紧急放风阀紧急室压力在紧急制动时排大气的快慢决定了

紧急制动后的延时时间的长短紧急制动作用的产生电动放风阀的动作

分配阀由常用制动转为紧急制动时由于列车管压力急速下降和的作用仍能有效地发挥紧急制动作用

盘形制动可以得到比闸瓦制动大得多的制动功率

在时分配阀中的增压阀处于开放位置形成容积室的增压作用获得增压作用的容积室压力空气作用于分配阀均衡部均

缓解常用制动紧急制动

紧急放风阀紧急室压力在紧急制动时制动管的压力空气排大气的快慢决定

紧急制动后的紧急阀复位时间长短；紧急制动作用的产生电动放风阀的动作； 392电空阀的动作时间

盘形制动可以双向选择摩擦副因此可以获得比闸瓦制动大得多的

制动力制动距离制动功率制动效果

轨道电磁制动能得到较大的制动力但由于对钢轨的损伤比较大因此常用于高速列车的一种补充制动手段

常用制动紧急制动机械制动动力制动

用来防止紧急制动作用后容积室的压力过高以致造成制动缸压力过高制动力过大引起滑行而擦伤车轮踏面的是安全

紧急制动时由于容积室的压力迅速增大到一定值增压阀杆上移到开放位总风与容积室连通容积室增压通过均衡部使

紧急放风阀中紧急室压力空气在紧急制动时随制动管的压力空气排大气的快慢就决定了

紧急制动后的延时时间的长短；紧急制动作用的产生；电动放风阀的动作；紧急放风阀故障。

由于滑动摩擦力比滚动摩擦力大得多所以制动时抱死轮可以缩短制动距离

能得到较大的制动力但由于对钢轨的损伤比较大因此常用于高速列车紧急制动的一种补充制动手段

闸瓦制动盘形制动磁轨制动摩擦制动

120型阀紧急制动时制动缸的最__力比其常用制动时高

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