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为取得最高测量精度,我们在量取站台限界和线间距离时,应选用的测量工具是()。
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高铁岗位考试《高铁线路工》真题及答案
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导线垂直排列时的垂直线间距离一般为水平排列时水平线间距离的50%
高速铁路有砟轨道线路维修规则规定警冲标应设在两会合线路线间距离为m的中间有曲线时按限界加宽办法加宽
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确定两点间距离以下测量方式中精度最低的是
GPS 测量
光电测距
钢尺量距
视距测量
区间隧道与车站的连接当车站站台为侧式时区间两正线线间距与车站两正线线间距往往不一致需要修建喇叭口形隧
警冲标设在两会合线路线间距离为m的中间有曲线时按限界加宽法加宽
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架空送电线路现场定位测量时对桩间距离和高差测量精度的主要要求是什么
曲线地段的中心线间的水平距离和线间设施含站台边缘至线路中心线的 最小距离498.均按曲线半径大小根据
v≤60km/h
v≤160km/h
v≤180km/h
v≤190km/h
人员下道避车的同时必须将作业机具材料移出线路放置堆码牢固不得侵入限界两线间距离小于6.5m不得停留人
道岔拨道拨动量较大时先要考虑
轨距
线间距
建筑限界
绝缘接头
机车车辆限界
在营业线改造施工测量时并行地段测设中线应该首先满足的要求
设计中心
设计高程
线间距
站台边距
减速地点标设在两会合线路线间距离为4m的中间线间距离不足4m时设 在两线路中心线最大间距的起点处
在测量__电缆各相电流时电缆头线间距离应在以上绝缘良好测量方便者方可进行
在营业线站线股道加宽拨移施工中中线施工测量应以为基准进行控制
营业正线中心
站台中心
站线设计中心
两正线线间距
客运专线铁路线间有站台时正线与到发线之间的最小线间距规定为
在营业线站线股道加宽拨移施工中中线施工测量应以为基准进行控制
站线设计中心
营业正线中心
站台中心
两正线线间距
警冲标应设在两会合线路线间距离为m的中间有曲线时按限界加宽办法加宽
在测量__电缆各相电流时电缆头线间距离应在以上且绝缘良好测量方便者方可进行当有一相接地时禁止测量
使用钳形电流表测量__电缆各相电流电缆头线间距离应大于且绝缘良好测 量方便当有一相接地时禁止测量
100mm
200mm
300mm
500mm
瓷瓶配线应选用铜芯塑料线或橡皮绝缘线导线间互相距离应在6cm以上导线和建筑物间距离应在以上
lcm
2cm
3cm
5cm
警冲标设在两会合线路线间距离为m的中间线间距离不足4m时设在两 线路中心线最大间距的起点处在线路曲线
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铁路轨距尺是用于测量铁路线两股钢轨非作用面的轨距水平以及超高等参数的专用计算器具
CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆充填层厚度为mm
动态检测的手段和方法包括综合检测列车轨检车线路检查仪和人工添乘
线路设计行车速度300km/h曲线半径10000m缓和曲线舒适度一般条件值m
客运专线60-18号道岔转辙器轨排长度m
幅值管理各项偏差等级划分为四级其中Ⅳ级为限速标准每处扣301分
幅值管理各项偏差等级划分为四级其中Ⅱ级为舒适度标准每处扣5分
桥梁地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板宽度为mm厚度为260mm
路堤与桥台连接处设置过渡段时台尾过渡段碎石级配颗粒中针状片状碎石含量不大于
时速350公里18号道岔直线尖轨轨头宽度40mm处降低值mm
客运专线60-18号道岔辙叉轨排长度m
线路设计行车速度300km/h一般条件下相邻两曲线间的夹直线和两缓和曲线间的圆曲线最小长度m
桥梁地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道底座宽度为2800mm直线地段底座厚度不宜小于mm曲线地段底座内侧厚度不应小于100mm
高速铁路18号道岔SSB4型弹性夹安装位置在
高速铁路18号道岔SSB2型弹性夹安装位置在
动车组走行线的最大坡度不应大于
我国铁路轨道动态管理标准采用了对轨道动态整体不平顺的峰值管理和对整段不平顺的均值管理
板式轨道混凝土支撑层上裂纹宽度不超过mm时不需要进行任何维修工作
客运专线道岔采用60D40钢轨基本轨轨底与AT轨轨底的高差达mm
驻所联络员应在施工点前办理登记手续按照施工维修计划确定的项目内容影响使用范围等在运统-46施工上登记并进行签认
线路设计行车速度300km/h一般条件下最小坡段长度m
CRTSⅠ型板式无砟轨道标准厚度不宜小于mm
线路设计行车速度300km/h曲线半径8000m缓和曲线舒适度优秀条件值m
时速350公里18号道岔曲线尖轨轨头宽度5mm处降低值mm
CRTSⅡ型板式无砟轨道标准轨道板长度为mm
时速350公里18号道岔曲线尖轨轨头宽度50mm处降低值mm
路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道支承层顶面宽度为mm底面宽度为3400mm厚度为300mm
客运专线道岔护轨采用kg/m槽形钢制造护轨高出基本轨顶面12mm护轨基本轨内侧采用弹性扣件
轨道几何测量检查仪是检测轨道动态几何状态的工具可用于轨道的绝对测量和相对测量
客运专线60-42号道岔导轨组件2×5根长度m
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