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特殊牵枕缓装置 采用承载内端墙 车头流线型设计 强大的底架边梁
车体的密封隔声技术 车窗玻璃采用单层结构 内外风挡的使用 中空的铝合金结构
车体的轻量化设计 车窗玻璃采用单层结构 车体的密封隔声技术 使用空心车轴
整体长度统一 流线型车体结构 车窗玻璃采用单层结构 外风挡结构设计
流线型车体结构设计 车体的轻量化设计 车体的密封隔声技术 车窗玻璃采用单层结构
磁悬浮列车由于运行速度很快，所以惯性很大
磁悬浮列车是靠磁场把列车从轨道上微微托起，使摩擦力大大减小
某时刻显示的车速是280km/h，这并不表示0.1h后列车行驶的路程是28km
为保证安全人不能进入轨道两侧的安全线内，是因为气体流速大的地方压强小
磁悬浮列车利用了同名磁极互相排斥 磁悬浮列车的磁体大多是电磁铁 磁悬浮列车消除了车体与轨道间的摩擦 磁悬浮列车增大了车体与轨道间的摩擦
磁悬浮列车由于运行速度很快，所以惯性很大 磁悬浮列车是靠磁场把列车从轨道上微微托起，使摩擦力大大减小 某时刻显示的车速是280km/h，这表示经0.1h后列车行驶的路程一定是28km 为保证安全人不能进入轨道两侧的安全线内，是因为气体流速大的地方压强小
车头的长细比 车窗玻璃采用单层结构 流线型车体结构设计 车体的轻量化设计
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