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燃气轮机的实际膨胀过程是()。
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海船船员考试《船舶辅机(大管轮)》真题及答案
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燃气轮机压气机进气滤网压差的高低不会影响燃气轮机基本负荷
在实际燃气轮机中温比对燃气轮机的性能影响
无
有
有决定性
不确定
在燃气轮机装置的热力过程中膨胀做功过程将伴随着工质的压力降低并且也相应地使工质的
燃气轮机本身不能启动油田常用的燃气轮机起动机是
内燃机
电动机
小燃气轮机
蒸汽机
燃气轮机的基本原理与蒸汽轮机很相似不同处在于工质不是而是燃料燃烧后的燃气轮机属于内燃机所以也叫内燃气
燃气轮机在涡轮中进行的是过程
吸气及压缩
吸气及排气
压缩可燃气体
膨胀作功及排气
按工质的热力循环来分可分为开式循环燃气轮机闭式循环燃气轮机和工业过程式循环燃气轮机
燃气轮机启动过程中燃气轮机在时所需的扭矩最大
零转速
最小转速
点火转速
自持转速
在燃气轮机启动过程中启动系统主要是燃气轮机的外部拖动力它的主要起到什么作用
简述燃气轮机水洗的过程
燃气轮机排气段一般通过设置来缓冲热膨胀
热电冷联产系统常用设备配置模式
燃气轮机+蒸汽型余热锅炉+蒸汽型机组+汽水换热器
燃气轮机+热水型余热锅炉+热水型机组
燃气轮机+烟气型机组+汽水换热器
燃气轮机+烟气补燃型机组
燃气轮机停机过程实质上是燃气轮机各金属部件的过程起主导作用的是停止向燃气轮机燃烧室的过程
布雷顿循环中的等熵膨胀过程是在燃气轮机中的完成的
透平
燃烧室
排气段
压气机
船舶常用的联合动力推进装置有多种其中CODAG表示
柴油机和燃气轮机联合
燃气轮机和燃气轮机联合
燃气轮机和蒸汽轮机联合
核动力和燃气轮机联合
简述燃气轮机的热力过程
燃气轮机采用是使燃气轮机能长期安全可靠地工作的有力保障
在燃气轮机的压气机压缩比一定时
燃烧室温度越高,则燃气轮机热效率越高
燃烧室温度越高,则燃气轮机热效率越低
燃烧室压力越大,则燃气轮机热效率越高
燃烧室压力越大,则燃气轮机热效率越低
在燃气轮机中压气机中进行的是过程
吸气及压缩
吸气及排气
压缩及膨胀
膨胀及排气
燃气轮机的启动是指机组从的过程
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水在定压汽化过程中若其压力大于该水温度下的饱和压力则水处于状态
在收缩形喷管内流过的亚音速气体其
在扩张形喷管内流过的超音速气体其
在压力为0.5MPa时饱和水的比熵为1.8604kJ/kg•K饱和水蒸气的比熵为6.8215kJ/kg•K若锅炉产生的压力为0.5MPa的水蒸气的比熵为6.6231kJ/kg•K则其干度为
要确定未饱和水的参数除了知道其压力外还必须知道其
扩压管的作用是获得气流同时速度
压力水蒸气的比汽化潜热越大
当扩压管流道截面积变大时气体的流速
有下列说法正确的是①若工质的压力低于其温度下的饱和压力则工质为过热状态②若工质的压力高于其温度下的饱和压力则工质为过热状态③若工质的温度低于其压力下的饱和温度则工质为过热状态④若工质的温度高于其压力下的饱和温度则工质为过热状态
饱和水蒸气和炮和水的混合物称为
当喷管流道截面积从大变小又从小变大时气体的流速
对于给定温度的饱和水其压力该温度下的饱和压力
对湿蒸汽继续加热其干度将不断地
某压力下干饱和蒸汽的比焓与饱和水的比焓的差值为
将饱和水加热变成过热蒸汽其温度起初不变然后再升高
对于给定压力的饱和蒸汽其温度该压力下的饱和温度
在压力为0.5MPa时饱和水的比熵为l.8604kJkg•K饱和水蒸气的比熵为6.8215kJ/kg•K若锅炉产生的压力为0.5MPa的水蒸气的干度为0.9则其比熵为kJ/kg•K
水在密闭容器内加热在汽化过程中的蒸汽是
未饱和水的过冷度等于
当流道截面积变大时气体的流速
对密闭容器的水定压加热称为干饱和蒸汽状态的是指
的干度为0的干度为1
水在定压下的汽化过程中下列四个状态里除外另外三个状态的温度是相同的
喷管是用来将流体的压力能转化为
气体的流速为超音速为使气体的流速继续提高可用
气体的流速为亚音速为使气体的流速继续提高可用
干度x=0的工质是指
存在30℃的水蒸气只存在30℃的水此说法
某温度和压力下的过冷水其温度其压力下的饱和温度其压力其温度下的饱和压力
由于气流以高速流过喷管或扩压管因此可以近似认为是
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