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空重车自动调整装置性能空车位试验将单车试验器置1位充气,待副风缸充 至定压后,置5位减压(),置3位保压,制动缸压力应符合KZW系列空重车自动调 整装置单车试验压力值表的规定。
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铁路机动车辆制动钳工理论知识考试《铁路机车车辆制动钳工(高级) 理论知识考试题库一》真题及答案
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简述在单车试验中对KZW-4型空重车自动调整装置试验的注意事项
KZW系列空重车自动调整装置性能半重车位试验时其减压量是5位减压
200kPa
140kPa
160kPa
100kPa
货车转8A转8AG转8G控制型转向架装用KZW-4型空重车自动调整装置 进行单车试验时重车位试验垫板
12mm
22mm
26mm
36mm
用单车试验器进行紧急制动试验120.1型制动机开启专用紧急试验位安装手动空重车调整装置的车辆制动缸压
140kPa
150kPa
160kPa
190kPa
KZW-AKZW-4G型空重车自动调整装置性能重车位试验置急充风位待副风缸 充至定压后经反复常用制动
一次
两次
三次
四次
用单车试验器进行紧急制动试验120型制动机开启专用紧急试验位安装手动空重车调整装置的车辆制动缸压力达
140kPa
150kPa
160kPa
190kPa
KZW系列空重车自动调整装置性能空车位试验时其减压量是5位减压
200kPa
140kPa
160kPa
100kPa
用单车试验器进行紧急制动试验120型制动机开启专用紧急试验位安装手动空重车调整装置的车辆制动缸压力降
140kPa
150kPa
160kPa
190kPa
用单车试验器进行紧急制动试验120—1型制动机开启专用紧急试验位安装手动空重车调整装置的车辆制动缸压
140kPa
150kPa
160kPa
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KZW系列空重车自动调整装置重车试验时单车试验器置5位减压160kPa 置3位保压此时空重车位显示牌
KZW-4GAB型空重车自动调整装置如何进行空车位试验
空重车自动调整装置重车位性能试验时置安定试验位按标准减压后置保压位空重车位指示牌须翻起显示白色重车位
货车转K3型转向架装用KZW-4G型空重车自动调整装置进行单车试验时半 重车位试验垫板厚度为
12mm
20mm
26mm
36mm
货车转K3型转向架装用I
12mm
20mm
26mm
36mm
制动装置单车试验前制动机空重车手把
置于空车位
置于重车位
不限
根据要求随时调整
KZW系列空重车自动调整装置性能半重车位试验时置5位减压减压量为
200kPa
140kPa
160kPa
100kPa
货车转8A转8AG转8G控蔷蝗转向架装罔KZW-4型空重车自动调整装置进行单车试验时重车位试验垫板厚
12mm
22mm
26mm
36mm
单车试验前做好试验准备须将制动机空重车手把置于空车位
TWG-1系列空重车自动调整装置单车试验时常见故障及处理方法有哪些
铁路总公司要求取消辅修修程的货车临修时要对空重车自动调整装置进 行性能试验确保其状态良好
空车位
半重车位
重车位
全部
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所有毛坯件的误差和缺陷都能通过划线找正或借料来解决
组装制动缸杠杆支点螺栓时须安装弹簧垫圈和开口销
根据带传动的工作原理带传动是依靠带与轮之间的张紧力来传递运动 的
分配阀各气室充满风后主阀部的主阀大膜板活塞处于上端位置呈缓 解位
制动轴链制动拉杆链脚踏式制动机拉链须分别进行拉力试验手制 动轴链和脚踏式制动机拉杆链拉力为25.47kN保压30s不得裂损或产生永久 变形
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电空阀是通过电磁力来控制空气管路的连通和切断从而实现远距离控 制气动装置的电器
零件上的主要尺寸应直接标注一般情况要给出公差
ST2-250型闸调器安装在基础制动装置的连接拉杆处右端与制动缸后 杠杆相连左端与制动缸前杠杆相连
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圆柱度公差是控制圆柱形零件横截面和轴向截面内形状误差的综合性指 标
缓解阀弹弹簧衰弱或折断时更换
NSW型手制动机原采用拉铆钉组装的车辆仍须采用拉铆组装拆卸拉铆 部分时应采用专用工具切除套环禁止使用火焰切割
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逆时针转动手制动机可使车辆产生制动作用
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千分尺若受到撞击造成旋转不灵时操作者应立即拆卸进行检查和调 整
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任一公差都是由公差等级和基本尺寸来决定的
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角尺是检验直角划线及安装定位用的检验工具
KZW系列调整阀显示活塞Φ8mm柱面划伤时可用细砂纸或油石打磨修理或 更换
CCB-Ⅱ型制动机系统中电空阀是中间控制元件受空气制动阀控制
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脱轨自动制动装置Ⅲ型拉环表面涂红色油漆
DK-1型制动机机车无动力装置使用时此时总风缸在机车制动机系统中 相当于车辆的副风缸
120紧急阀先导阀弹簧装配高10.8mm
钻孔扩孔锪孔铰孔攻螺纹等操作是钳工最基本的操作工艺一 般可在相应的钻床上完成
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