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重大设计变更 施工现场有较大变化 出现施工事故 合同变更
高处坠落事故 各类坍塌事故 物体打击事故 起重伤害事故 窒息事故
机车车辆冲突事故 机车车辆伤害事故 电气化铁路接触网触电伤害事故 铁路火灾事故 营业线路施工事故
员工的危险行为 工作环境不安全 设备或工具操作维护不当 职业安全培训不到位
提高线路道岔养护质量 认真落实非正常行车安全措施 车站对作业区段的进路,道岔要落实锁闭，防止电力机车错误进入停电检修作业区 严格按施工计划组织施工，实行施工组织单一指挥
高处坠落事故 各类坍塌事故 中毒事故 交通事故 触电事故
高处坠落事故 各类坍塌事故 物体要击事故 起重伤害事故 触电事故
技术原因 管理原因 社会、经济原因 人为事故和自然灾害原因
施工组织由领导小组指挥 按规定距离设置防护信号 严格确认放行列车条件 施工后应首先放行旅客列车 原则上施工后放行第一趟列车不安排旅客列车
高处坠落事故 各类坍塌事故 物体打击事故 起重伤害事故 触电事故
事故发生的简要经过 事故原因的初步判断 事故责任范围的初步界定 事故主要责任者情况 事故等级的初步推定
施工监理不严格，施工质量把关不严，施工监护不落实 施工组织缺乏安全意识和防范措施，施工安全责任制不落实，施工人员缺乏资质 电化区段作业安全意识不牢，作业中违章上车顶或超出安全距离接近带电部位 作业防护不到位，作业中不加保护措施，线路上作业不设防护或防护不到位 施工前准备工作滞后，施工中安全防护不到位，施工后线路开通条件不具备，盲目放行列车
施工前准备工作滞后 施工中安全防护不到位 施工后线路开通条件不具备 机车乘务员运行中擅自关闭“三项设备”盲目行车
施工组织由领导小组指挥 按规定距离设置防护信号 严格确认放行列车条件 施工后应首先放行旅客列车
施工组织由领导小组指挥 按规定距离设置防护信号 严格确认放行列车条件 施工后应首先放行旅客列车 原则上施工后放行第一趟列车不安排旅客列车
技术原因 管理原因 社会、经济原因 人为事故和自然灾害原因
施工监理不严格 施工监护不落实 施工人员缺乏资质 未进行施工招标 施工安全责任制不落实
机车车辆冲突事故 机车车辆损害事故 电气化铁路接触网触电损害事故 营业线路施工事故 铁路火灾事故
机车车辆冲突脱轨事故 机车车辆伤害事故 电气化铁路触电伤害事故 铁路火灾事故 营业线路施工事故
湘公网安备 43130202000226号