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地形，机型，设备 人员健康情况，机型，设备 地形，航线复杂程度，设备 天气情况，机型，设备
DH/75M、VIS/950M DH/105M、VIS/1750M DH/90M、VIS/1600M
目的地机场的实况高于机长的天气标准 目的地机场的预报高于机长的天气标准 目的地机场的实况或预报高于机长的天气标准 目的地机场的实况和预报高于机长的天气标准
目的地机场的实况高于机长的天气标准 目的地机场的预报高于机长的天气标准 目的地机场的实况或预报高于机长的天气标准 目的地机场的实况和预报高于机长的天气标准
若是目视飞行，应保持目视飞行，按计划到原预定机场着陆 若是仪表飞行，应保持仪表飞行，在就近机场着陆 若是仪表飞行且着陆机场天气适航时，应按飞行计划到原预定机场着陆 若飞机装有应答机，应设置为A7500
在雷达环境下实施仪表进近 当飞行员切入航向道以后 当飞行员仪表进近的最后进近阶段
公司值班首长的同意 降落站管制部门的同意 紧急飞行任务 可靠的备降机场和足够的航行备用油量
该机场公布的着陆标准 DH+30米，VIS/RVR+800米 DH+60米，VIS/RVR+800米 云高+90米，能见度+1600米
备降机场的着陆标准和天气条件 航线最低安全高度和至起飞机场的距离 A和B
如果机长在其驾驶的某型别飞机上作为机长按照本规则运行未满100小时，则合格证持有人运行规范中对于正常使用机场、临时使用机场或者加油机场规定的最低下降高（MDH）或者决断高（DH）和着陆能见度最低标准，分别增加60米（100英尺）和800米（1/2英里）或者等效的跑道视程（RVR） 对于用作备降机场的机场，最低下降高（MDH）或者决断高（DH）和能见度最低标准无须在适用于这些机场的数值上增加，但是任何时候，着陆最低天气标准不得小于90米（300英尺）和1600米（1英里） 如果该驾驶员在另一型别飞机上作为机长在按照本规则实施的运行中至少已飞行100小时，该机长可以用在本型飞机上按照本规则实施运行中的一次着陆，去取代必需的机长经历1小时，减少本条款所要求的100小时的机长经历，但取代的部分不得超过60小时 以上全对
起飞机场的天气条件低于公布的着陆最低标准 当预计的起飞时间的天气预报符合起飞机场的着陆最低标准 当目的地机场的天气处于边缘状况时
对空勤组成人员进行明确的分工，做好特殊情况处置的准备 果断决定航空器返航或者飞往备降机场并将决定通知空中交通管制部门和飞行签派机构 及时向地面报告情况．听从地面指挥
该机场公布的着陆标准 DH+30米，VIS/RVR+800米 DH+60米，VIS/RVR+800米 云高90米，能见度1600米
最低着陆标准上DH+50米，RVR+600 规定的最低着陆标准 DH+30米RVR+800米
目视飞行时，机长应当保持目视飞行飞往就近机场着陆 仪表飞行时，机长应当按照飞行计划中指定的高度层和预计到达时间，飞往着陆机场导航台上空 塔台管制员应当在该航空器预计到达前十分钟，将等待空域内该航空器的飞行高度层空出 确知着陆机场的天气低于标准，方可按照飞行计划飞往备降场，改航后，应保持原高度层飞行
日出前20分钟 日出时刻 天亮前20分钟 天亮时刻
可以参照仪表飞行规则飞行 立即返航或者去就近机场着陆 飞往备降机场 继续飞往着陆机场
如果航线距离不超过200千米，按本场天气实况放行 机长有信心完成任务时可以放行 选定可靠的备降机场，并携带足够的备用燃油可以放行 不可以放行
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