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全车漏泄试验时,需关闭截断塞门后才能进行。

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车辆钳工考试《车辆钳工（车辆段）中级理论试题库二》真题及答案点击查看

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车辆制动装置在作单车试验时首先进行的是全车漏泄试验

置于车体两端的Y30截断塞门为总风截断塞门进行总风截断时仅需将本车厢的Y30阀关闭即可

漏泄试验时制动阀手把置保压位或关闭第一辆车的折角塞门使列车管系保压

单车试验结束后要全面排风因故暂时离开要关闭

总风源转换塞门截断塞门折角塞门

临修时制动管漏泄试验关闭全部截断塞门制动管充至定压后保压1min制动管压力下降不得大于

5kpa 10kpa 20kpa 25kpa

处理制动故障时要先关闭后排净副风缸工作风缸余风后方可进行作业结束后恢复开通位置

风缸排水塞门折角塞门缓解阀截断塞门

因装载的货物规定需停止制动作用和自动制动机临时发生故障的铁路货车准许关闭截断塞门装有等铁路货车在运行

处理制动故障时要先关闭后排净副风缸余风后方可进行作业结束后恢复开通位置

风缸排水塞门折角塞门缓解阀截断塞门

钢轨打磨列车制动系统年修时各塞门按下列要求检修

折角塞门实施现车分解检查，塞门体、手把及弹簧托盖无裂纹、破损洗涤截断塞门芯及套，有磨伤时应加修或更换塞门组装时，应在芯子及套上涂以适量的制动缸润滑脂，弹簧托盖丝扣涂以密封胶折角塞门关闭时进行通风试验，应无漏泄

装有两个及以上自动制动机的长大货物车等铁路货车在运行途中自动制动机发生临时故障须采取关闭截断塞门回送

关闭故障制动机关闭全车截断塞门就地扣车现车处理

制动管系漏泄试验时将单车试验器与车辆一端编织制动软管总成连接器相连关闭另一端折角塞门急充风至定压后保

站修作业场在辅修时制动管漏泄试验关闭全部截断塞门制动管充至定压后保压1min制动管压力下降不得大于

5kpa 10kpa 20kpa 40kpa

CR400AF动车组更换转向架的车辆进行单车保压试验时空压机打风完毕之后关闭车辆两端总风缸截断塞门

CRH1A动车组置于车体两端的Y30截断塞门为总风截断塞门进行总风截断时仅需将本车厢的Y30阀关闭

牵引运行的列车中某一车辆的截断塞门被关闭当列车施引制动时将造成空气制动机不产生制动作用

被关闭截断塞门的车及其以后的车辆被关闭截断塞门的车及前边的车辆全部车辆被关闭截断塞门的那辆车

临修时全车漏泄试验开放全部截断塞门制动管充至定压后保压1min全车制动管压力下降不得大于

5kpa 10kpa 20kpa 25kpa

站修作业场在辅修时全车漏泄试验开放全部截断塞门制动管充至后保压1min全车制动管压力下降不得大于5k

标准定压规定要求

处理制动故障时要先关闭后排尽副风缸工作风缸余风后方可进行作业结束后回复开通位置

风缸排水塞门折角塞门缓解阀截断塞门

牵引运行的列车中某一车辆的截断塞门被关闭当列车施行制动时将造成不产生制动作用

被关闭截断塞门的那辆车全部车辆被关闭截断塞门的车及其以后的车辆被关闭截断塞门的车以前的车辆

制动机单车试验时装用球芯折角塞门或球芯截断塞门的车辆须进行

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