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在潮汐涨落的连续过程中,潮高基准面至任一时刻的海面垂直距离称()。
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内河船员考试《船舶驾驶与管理》真题及答案
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已知某时佘山附近某处海图水深20米当时该地潮高441厘米佘山潮高基准面在平均海面下229厘米该海图基
24.0米
27.1米
27.31米
24.82米
道与基准面之间的垂直距离称作
港图水深基准面在平均海面下294cm潮高基准面在平均海面 下306cm预计潮高300cm港图上码头水
8.28m
8.4m
8.52m
9.0m"
潮高基准面至水面的垂直距离称为
水位
水深
图示水深
零点高程
闸西水位的起算面为
大沽零点
理论基准面
平均海面
潮高基准面
某港图水深基准面在平均海面下294cm潮高基准面在平均海面下306cm预计潮高 300cm港图上码头
8.28m
8.4m
8.52m
9.0m
由长期水位观测记录算得的某一时期的海面平均高度
潮高基准面
平均海面
深度基准面
平均大潮高潮面
潮汐的某一时刻称为
潮时
潮差
潮高
潮龄
潮汐表中的潮高基准面又称为
理论深度基准面
理论最低潮位
海图深度基准面
水下地形高程基准面
海拔高程基准面
架空电缆和桥梁的净空高度是从作为起算面
平均海面
平均大潮高潮面
海图深度基准面
潮高基准面
潮高是涨落潮中水面超出的高度
当地零点
潮高基准面
绝对零点
平均海面
架空电缆和桥梁的净空高度是从作为起算面
平均海面
深度基准面
潮高基准面
平均大潮高潮面
河道中某处水面至基准面的垂直距离称它是以基准面为零值低于基准面为值
水深/正
水位/正
水深/负
水位/负
小潮升是
从潮高基准面到平均大潮低潮面的高度
从潮高基准面到平均小潮高潮面的高度
从潮高基准面到平均小潮低潮面的高度
从平均海面到平均小潮高潮面的高度
高处作业和高处作业位置至相应坠落高度基准面垂直距离中值
最大
最小
相对
某轮吃水9.3米富裕水深0.7米海图水深7米海图基准面在海图平均海面下2.2米 潮高基准面在平均海面
3.0米
3.2米
2.8米
都不对
在潮汐表示的数字前注的—表示
涨潮流速
落潮流速
潮高在潮高基准面之下
潮高在潮高基准之上
某轮吃水9.3米富余水深0.7米海图水深7米海图基准面在海图平均海面下2.2米潮高基准面在平均海面下
3.0米
3.2米
2.8米
都不对
某地某时潮高为3.0m该地海图水深为10m海图深度基准面在平均海面下2.5m潮 高基准面在平均海面下
12 m
13m
14 m
15 m
高处作业高度定义是:作业区各作业位置至相应坠落高度基准面
直线距离
垂直距离
垂直距离最大值
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当船舶在湖泊或水库中迎着大风浪航行时船首将受到波浪的强烈冲击会产生纵摇此时如船首没入波谷就会发生.
顶推船队在风天掉头时应正确选择掉头地点和方向否则船队受横浪袭击可能会发生事故
一般分道航行规则是按中华人民共和国内河避碰规则1991规定上行船走缓流下行船走主流的原则设置
风对船舶航行的影响与下列哪些因素的关.①船舶受风面积②风动力中心位置③干舷与吃水比④风力或风级⑤风舷角⑥航向⑦航速⑧船舶运动坐标
在情况下船舶禁止驶入单向通航制航段
船舶在大风浪中航行如风浪很猛烈为了防止波浪对船首过分强烈的冲击可使航向偏离波浪推进方向的角度
关于航道的风浪特点下列观点哪个正确.
船舶在通航分道内应.
在风天如果吊拖船队为单排一列式队形可间距
我国长江流域在夏季受太平洋副热带__的影响一般以偏南风为主常出现天气
船舶在风浪中航行当航向与波浪推进方向时则横摇与纵摇同时发生
就雷暴雨天气而言从其对航行安全的危害程度看一般在区域对船舶安全航行的危害最大.
船舶在风浪中航行时对船舶危害最严重的情况是.
在通航分道内船舶的追越行动应保持在
在分道通航制区域的船舶从分道的一侧驶进驶出时应与分道中船舶总流向形成尽可能的角度
船舶在顺浪航行时会出现.
下行船顶浪航行时对船舶的危害较大因此为安全起见不水船应.
关于风天航行时下列观点哪个不正确.
下列河段中受风影响较大的是.①顺直河段②弯曲河段③浅滩河段④河口段⑤山区河流
在顺直河段或河口段内航行的船舶遇到风浪时对船舶安全航行危害较大的情况是
所谓分道是指
雷暴雨天气多发生在.
在船舶制定线制中如果某规定的区域界限内要求船舶必须非常谨慎地驾驶则该区域称为
船舶在风浪天航行当纵摇周期波浪周期时则纵摇会加剧并会出现船首钻入波峰的危险
在雷暴雨天气负责观测雷达罗经VHF的人员应及时向船长报告等情况
单向通航航段有关会让说法有错误的是.
上行船遇雷暴雨天气最好.
船舶突遇暴雨天气应做好安全措施①保证避雷设施功能良好②减速③鸣放雾号④开启雷达VHF⑤派专人观测雷达VHF⑥请船长上驾驶台⑦测深
当风流对船舶不同舷作用时作用在船体上的水动力和风动力指向.
实行分道航行时往往要设置横驶区其目的是.
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