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局部摩阻引起 液体与管壁摩阻引起 单位长度管路 总长度管路
在最大升力系数时阻力一定最小 最大升阻比时,一定是达到临界攻角 升阻比随迎角的改变而改变
比摩阻即每米管长的沿程压力损失 比摩阻即每米管长的压力损失 比摩阻与流量无关 比摩阻与管径无关
沿程阻力损失 水力摩阻系数 局部阻力损失 局部阻力系数
与雷诺数无关 在雷诺数不是很大的情况下,随雷诺数的增大而减小 在雷诺数足够大(流动进入阻力平方区)情况下,与雷诺数无关 与雷诺数有关
混凝土和黏土铺盖都可以做阻滑板 利用阻滑板时,闸室自身的抗滑稳定安全系数应小于1 利用阻滑板时,闸室自身的抗滑稳定安全系数应大于1 利用阻滑板时,闸室自身的抗滑稳定安全系数无要求
升力系数达到最大时,升阻比也选到最大 升力和阻力之比升阻比达到最大之前,随迎角增加. 升阻比成线性增加 升阻比也称为气动效率系数
升力系数达到最大时,升阻比也达到最大 升力和阻力之比升阻比达到最大之前,随迎角增加 升阻比成线性增加
发生变化,开启度大时,局部摩阻增大,开启度小时,摩阻系数减小 发生变化,开启度大时,摩阻系数减小,开启度小时,摩阻系数增大 不变 基本不变
钢绞线松弛率超限 锚具下混凝土局部变形过大 混凝土强度降低 环境湿度偏小 孔道摩阻过大
在最大升力系数时阻力一定最小 最大升阻比时,一定是达到临界攻角 升阻比随迎角的改变而改变 机翼设计使升阻比不随迎角变化而变化
发生变化,开启度大时,局部摩阻增大,开启度小时,摩阻系数减小 发生变化,开启度大时,摩阻系数减小,开启度小时,摩阻系数增大 不变 基本不变