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冬季要加强机车总风缸、各（）及主断路器储风缸凝结水的排放工作，以防冻裂部件。

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单塔式空气干燥器上用的风缸是

再生风缸制动储风缸主风缸空气弹簧气缸

TDZ1-200/25型主断路器中设置在主阀与传动风缸之间的用来控制传动风缸分闸动作的部件是

启动阀延时阀缓冲阀脉冲阀

TDZ1-200/25•型主断路器中设置在主阀与传动风缸之间的用来控制传动风缸分闸动作的是

启动阀延时阀电气联锁分闸线圈

现代轨道交通车辆没有的风缸

主风缸制动储风缸门控风缸均衡风缸

当代轨道交通车辆没有风缸

主风缸制动储风缸门控风缸均衡风缸

主断路器闭合须具备的条件之一是主断路器风缸压力大于kPa

300 450 600 700

TDZ1A-200/25型空气式主断路器闭合须具备的条件之一是主断路器风缸压力大于

450kPa 500kPa 550kPa 600kPa

机车救援连挂前CRH2型动车组处于停车状态制动手柄置B7位保持动车组制动状态确认动车组总风缸压力在7

SS3B机车控制气路的主断路器等设备是由总风直接供风而受电弓升弓气路则由总风通过后供风

TDZlA．200125型空气式主断路器闭合须具备的条件之一是主断路器风缸压力大于

450kPa 500kPa 550kPa 600kPa

HXN5型内燃机车总风缸设有两个压力传感器分别是主风缸1传感器和总风缸1冗余传感器

中间再热汽轮机系统流程为主蒸汽至至再热器至中压缸至低压缸至凝结器形成凝结水

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机车制动缸的压力空气是由直接供给的所以机车制动缸鞲鞴行程的长短不影响机车制动力

控制风缸工作风缸总风缸作用风缸

单塔式空气干燥器上用风缸是

再生风缸制动储风缸主风缸空气弹簧气缸

SS4型电力机车上不是TDZ1A-200/25型主断路器顺利闭合具备的条件

全车所有司机控制器处于零位主断路器本身处于断开状态主断路器风缸压力大于400kPa 劈相机按键处于断开位

全车所有司控器于零位主断路器本身处于正常断开状态两个或两个以上处于失电状态主断路器风缸有足够风压主断

机车制动时制动缸的压力空气来自

总风缸制动管工作风缸降压风缸

SS4型电力机车上不是DZlA-200／25型主断路器顺利闭合具备的条件

全车所有司机控制器处于零位主断路器本身处于断开状态主断路器风缸压力大于400kPa 劈相机按键处于断开位

主断路器延时阀的作用是使传动气缸较灭弧室滞后一定时间的到储风缸的压缩空气从而使主触头的动作比隔离开关

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