船舶在浅水中航行时其附加质量和附加惯矩与水深吃水比H/d有关较深水中的值有所___

利用公式求出某处实际水深利用其航行时还应考虑

河流的冲淤变化，暗礁上的淤积情况船舶吃水当地水位图示水深

船舶在浅水中航行所受的阻力变化是不规则的影响的因素有

航速和h/d比值航速和b/B的比值 h/d比值和b/B比值航速和压载

船舶进出港或在狭水道航行时应接通测深仪的危险深度警报开关警报深度的设定应根据

船舶吃水航道底质所需的富余水深船舶吃水、航道底质和所需富余水深

船舶在深水航道中航行的停车冲程在浅水航道中航行的停车冲程

大于小于等于有时大于，有时小于

船舶在浅水区航行时会出现等现象

水阻力增大，主机负荷增加，功率下降吃水增大，产生尾纵倾船舶操纵性能变差以上都对

船舶在浅水区航行吃水增加现象称动吃水增加其产生的基本原因是.

在浅水中支撑船体的水动力减小流经船底与河底间的水流速度增大 AB都对 AB都不对

船舶由深水进入浅水水域航行时其周围水压变化及沿船长的分布情况与下列哪项因素有密切关系____

纵倾船型吃水横倾

某船舶吃水为6m水深时浅水对船舶航行没有影响

h＞12m h＞14m h＞20m h＞24m

船舶在浅水区域航行时确定富余水深应考虑的因素包括Ⅰ海底地形Ⅱ气压变化Ⅲ潮汐预报精度

Ⅰ、Ⅱ Ⅰ、Ⅲ Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ Ⅱ、Ⅲ

如果把远洋轮船想象成一个巨大的液体密度计下列有关远洋轮船体上的国际航行载重线如图所示的表述中正确的

FW表示冬季轮船在海水中航行时的吃水线

FW表示夏季轮船在海水中航行时的吃水线

S 表示夏季轮船在海水中航行时的吃水线

W表示冬季轮船在淡水中航行时的吃水线

船舶在浅水中航行时其附加质量和附加惯矩与水深吃水比H／d有关较深水中的值有所.

增加，当H／d＜2时，增加趋势比较明显增加，当H／d＜4时，增加趋势比较明显减小，当H／d＜2时，减小趋势比较明显减小，当H／d＜4时，减小趋势比较明显

船舶由深水进入浅水水域航行时其周围水压变化及沿船长的分布情况与下列哪项因素有密切关系

纵倾船型吃水横倾

关于船舶的附加质量的大小下述正确的是____

随着水深的变浅，横向附加质量增大，纵向附加质量减小随着水深的变浅，横向附加质量减小，纵向附加质量减小随着水深的变浅，横向附加质量增大，纵向附加质量增大随着水深的变浅，横向附加质量减小，纵向附加质量增大

船舶在浅水中航行时其附加质量和附加惯矩与水深吃水比H/d有关较深水中的值有所____

增加，当 H/d＜2.5 时，则成倍增加增加，当 H/d＜1.5 时，则成倍增加减小，当 H/d＜2.5 时，则成倍减小减小，当 H/d＜1.5 时，则成倍减小

下列有关富余水深的计算哪项是正确的

富余水深=海图水深+当时当地的基准潮高-船舶静止时的最大吃水富余水深=海图水深-当时当地的基准潮高+船舶静止时的最大吃水富余水深=海图水深+当时当地的基准潮高-船舶静止时的平均吃水富余水深=海图水深+当时当地的基准潮高-船舶航行时的最大吃水

当船舶航行工况变化时轮机员的操作正确的是

在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆船舶满载航行时，应增加油门保持原转速航行由浅水区进入深水区航行，应减小油门双机双桨船舶转弯时，应特别注意内桨机负荷的变化

关于船舶的附加质量和附加惯性矩的大小下述正确的是

随着水深的变浅，附加质量增大，附加惯性矩减小随着水深的变浅，附加质量减小，附加惯性矩减小随着水深的变浅，附加质量减小，附加惯性矩增大随着水深的变浅，附加质量增大，附加惯性矩增大

关于船舶的附加质量和附加惯性矩的大小下述正确的是____

随着水深的变浅，附加质量增大，附加惯性矩减小随着水深的变浅，附加质量减小，附加惯性矩减小随着水深的变浅，附加质量减小，附加惯性矩增大随着水深的变浅，附加质量增大，附加惯性矩增大

船舶在浅水区航行时为了减小船底下座吃水船舶应加速过滩

船舶在浅水域航行时需要一定的富余水深富余水深是指

海图水深-船舶吃水实际水深-海图水深海图水深+潮高-船舶静止时最大吃水海图水深+潮高-船舶静止时平均吃水

船舶在浅水中航行时，其附加质量和附加惯矩与水深吃水比 H/d 有关，较深水中的值有所(　)。

包含此试题的试卷

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