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轴承负荷 轴段内的应力、弯矩 轴段的转角 A＋B＋C
前者小于后者 前者大于后者 两者相等 无一定的要求
Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
中间轴承温度低于 65℃ 尾轴温度低于 65℃ 推力轴承温度达 70℃ 尾轴填料函温度达 60℃
δ＝0.05～0.10mm/m，φ＝0.10～0.15mm/m 各轴承的负荷在允许值内 各轴承的负荷在允许值内且合理分配，轴段内的应力、弯矩、转角均在允许值内或取合理数值 都不对
为轴系轴向定位 传动推力和扭矩 传动推力 承受轴系重量
曲线/减小对轴承的附加应力 直线/确保主机运转平稳 折线/减小船体变形引起的振动 曲线/确保热态时曲柄臂与轴承之间距离均匀
液压联轴节因其传递的扭矩小，船舶上很少采用 柴油机输出端飞轮与齿轮传动的连接，一般选用弹性联轴节 凸缘联轴节在船上的推进轴系中广泛使用 使用滚动轴承的轴系，常采用可拆联轴节
外置式推力轴承 减速齿轮箱 离合器和联轴节 中间轴、艉轴及其轴承
使轴系安装困难 使轴系校中困难 使轴系自振频率升高，容易发生扭转振动 在船体变形时轴承将承受过大的附加载荷
推力轴及推力轴承 中间轴和中间轴承 内置式推力轴和推力轴承 艉轴和艉轴承
曲轴自由端到螺旋桨 推力轴法兰到螺旋桨 曲轴动力输出法兰到螺旋桨 尾轴法兰到螺旋桨
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