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混凝土重力坝为何要分区?分缝的类型和目的是什么?
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水工建筑物《水工建筑物》真题及答案
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新老混凝土的水平结合面属于重力坝分缝的
沉降缝
温度缝
纵缝
水平施工缝
混凝土重力坝各类分缝中必须进行灌浆处理的是
纵缝
施工缝
沉降缝
温度缝
混凝土重力坝各类分缝中必须进行灌浆处理的是
纵缝
施工缝
沉降缝
温度缝
为什么要对混凝土重力坝的坝体混凝土进行分区一般分为哪几个区
混凝土重力坝各类分缝中必须进行灌浆处理的是
A.纵缝
B.施工缝
C.沉降缝
D.温度缝
重力坝的坝体什么要分缝分缝的类型有哪些
混凝土重力坝各类分缝中必须进行灌浆处理的是
纵缝
施工缝
沉降缝
温度缝
重力坝分缝的作用包括
满足混凝土浇筑要求
控制温度裂缝
适应地基不均匀沉降
及时排出坝内渗水
便于安装止水
混凝土重力坝分缝分块属于分块
通仓
竖缝
平缝
错缝
重力坝分缝的目的是什么有哪几种类型
水库大坝在土坝和重力之分而重力坝按其结构形式分类可分为 等三种
宽缝重力坝;
碾压式重力坝;
空腹重力坝;
实体重力坝;
沥青混凝土重力坝;
确定土石坝坝顶高程和重力坝坝顶高程的不同点是什么
对重力坝进行扬压力观测的目的是什么
混凝土重力坝的坝体为什么要分缝
重力坝对材料有什么要求材料标号分区的原则是什么
重力坝为什么要分缝需要分哪些缝
重力坝为什么要进行分缝常见的缝有哪些
混凝土重力坝各类分缝中必需进行灌浆处理的是
纵缝
施工缝
沉降缝
温度缝
重力坝分缝的类型有
混凝土重力坝各类分缝中必须进行灌浆处理的是
纵缝
施工缝
沉降缝
温度缝
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某航段有如图所示的通航分隔制其中的一段用分隔线代替分隔带其含义是
AISVTSARPA船舶报告系统四者相比的船位信息精度最高
中国船舶报告系统CHISREP规定2005年后航行于CHISREP区域内船舶强制加入CHISREP
根据IMO的SHIPS′ROUTEING文件船舶定线的目的之一是增进的航行安全
根据通航分隔制的思想在没有实行通航分隔制的沿岸水域若海图或资料中有明确的推荐航线只要条件许可
在船舶定线制区域进行航线设计下列那种说法是错误的
根据IMO的VTS指南建立VTS的理由之一是
中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则的主要内容是有关
参加搜索救助的船舶报告系统一旦船舶遇难系统能迅速确定能及时提供救助支援的船舶这是因为
当AIS应用于浮标时
IMO的VTS指南阐述了VTS的六大功能其中信息服务功能包括的内容之一是
航速为14~23kn的航行船AIS船舶报告的频度为当其改向时报告的频度为
IMO的VTS指南阐述了VTS的六大功能其中数据收集功能是指①收集航道和交通情况的数据②气象台站的中长期天气预报③从遇险频道上得到信息④从船舶报告获得信息⑤其它诸如船机设备或人员的状况报告⑥装载有毒的或危险货物的报告⑦收集港章的规定变化信息
在交通汇聚区航道连接或交叉处最可能遇到的定线措施可能是
海图上所标示的指定航路中的交通流方向箭矢
参加了搜索救助船舶报告系统能缩短从与船舶失去联络至开始搜救活动的时间这是因为
根据中国船舶报告系统管理规定加入CHISREP中国船舶报告系统的船舶应当按照中规定的报告方式种类格式内容和要求进行报告
VTS的范围可以从提供简单的情报信息到在港口或航路内
AIS的功能有I识别船只Ⅱ协助追踪目标Ⅲ自动避碰Ⅳ简化信息交流Ⅴ提供其它辅助信息以避免碰撞发生Ⅵ可代替VHF
如图示的海图图式其意义为
推荐航线Recommendedtrack和推荐航路Recommendedroute的区别是
船舶定线制包含I过境航行II双向航路III推荐航路IV避航区V分道通航制VI渔区航路VII沿岸通航区VIII环行航道IX警戒区X深水航路
中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则规定船舶在VTS区域内航行时
定线制区域航行在到达航路连接处前
根据IMO的VTS指南VTS是主管机关为促进交通安全和提高交通效率以及而提供的
在船舶定线制区域用空心实线箭头标示
中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则适用于的区域
设臵沿岸通航区的主要目的是
AIS具有提供船舶动态信息的能力例如I船位Ⅱ航速Ⅲ协调世界时UTCⅣ船首向Ⅴ船长和船宽Ⅵ船舶类型Ⅶ航行状态锚泊或航行
中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则规定在VTS水域内应该履行报告的船舶设施必须按VTS用户指南所明确的报告程序和内容通过向VTS中心进行船舶动态报告
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