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操纵旅客列车起车时,全列起动后再加速。( )
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电力系统《电力机车副司机题库二》真题及答案
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旅客列车起动后在通过道岔时全列车不得超过道岔侧向限制速度并保持一 定的牵引力使列车通过道岔
加速
减速
匀速
军用列车机后3辆和尾部3辆中不得编挂全列使用客车的军用列车按照旅客列车 规定办理
关门车
编组隔离
隔离车
关门车和编组隔离
旅客列车按旅客列车编组表编组行李车邮政车发电车等非乘坐旅客的 车辆应分别挂于起隔离作用
机车后第一位和列车尾部
机后
列车尾部
机后或列车尾部
动车组以外的列车自动制动机应按下列规定进行简略试验
客列检作业后和旅客列车始发前;更换机车或更换机车乘务组时
无列检作业的始发列车发车前;列车软管有分离情况时
列车停留超过20min时;列车摘挂补机,或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时
机车改变司机室操纵时;列车进行摘、挂作业开车前
全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后不再恢复直至终到站
除全列使用客车编组的军用列车外其他军用列车运行时刻应选用列车运行图中运行线的运行时刻或者按货物列车运
特快旅客列车
快速旅客列车
普通旅客列车
直达(直通)货物列车
旅客列车在起动时内燃电力机车主手柄置于1位走行以上全列车拉伸车钩后再均匀加速平稳起动
5m
8m
10m
15m
客列检对通过旅客列车的不摘车修范围有哪些
铁路旅客运输服务质量规范规定普速旅客列车临时停车时做好宣传 加强巡视确保车门锁闭严禁旅客上下车经责任
军用列车机后3辆和尾部3辆中不得编挂关门车全列使用客车的军用列车按照旅客列 车规定办理
请问在铁路客运知识中车次冠以L的客运列车类别是
临时旅客快车
短途动车
动车组列列车
直达特别快速旅客列车
上海铁路局普通旅客列车广播设备运用管理办法上铁电[2015]146号规定列 车广播设备仅允许广播员可
旅客列车采用牵引辅助制动法站内停车制动时应如何操纵
军用列车机后辆和尾部辆中不得编挂关门车全列使用客车的军用列车 按照旅客列车规定办理
1、1
2、2
3、3
全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后不再恢复双管供风直至终 到站
旅客列车在起动时应如何操纵
请问在铁路客运知识中车次冠以L旳客运列车类别是
临时旅客快车
短途动车
动车组列列车
直达特别迅速旅客列车
动车组以外的旅客列车按列车编组表编组机车后第一位编挂一辆未搭乘旅客的车辆作 为隔离车行李车邮政车发电
机车后第一位和列车尾部
机后
列车尾部
机后或列车尾部
接发旅客列车时与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路不准向能进入接发列 车进路的方向调车
动车组以外的旅客列车按列车编组表编组机车后第一位编挂一辆未搭乘旅客的车辆作 为隔离车行李车邮政车发电
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呼唤信号显示要求侧向径路运行显示双黄灯黄闪黄时:右手拢拳伸拇指和小指拳心 向右
单机包括双机专列回送的机车下同在自动闭塞区间紧急制动停车后具备移动 条件时司机须立即将机车移动不少于10m
如遇自动制动机故障动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务 人员拧紧全列人力制动机以保证就地制动其他列车司机应立即采取安全措施并向车站值 班员列车调度员报告请求救援
列车分部运行机车进入区间挂取遗留车辆时应从车列前方距离不小于300m处防护
单线自动闭塞的车站发车进路出站信号故障不能开放时凭绿色许可证发车
电力机车升弓合闸内燃机车启柴油机前司机必须确认机车各安全保护装置及开 关手柄在规定的位置各仪表显示正常
列车起动后在规定的地点及时正确按压监控显示器上的【开车】键将监控装置转入 正常监控状态
调车作业中当信号显示与语音提示信号显示与作业要求不一致时司机不得动车
区间发生路外交通事故碰撞设备机动车辆并造成机车车辆或线路设备损毁时 司机应立即紧急制动停车并向车站值班员列车调度员汇报按照其指令办理
不得利用单班单司机值乘列车的机车进行调车作业途中甩挂应急抢险车辆或甩故障 车辆时除外
救援列车进入区间后在接近被救援列车2km时以在瞭望距离内能够随时停车的速度 运行最高不超过20Km/h在距被救援列车不少于300m或防护人员处一度停车行车许 可终点距被救援列车不足300m时除外与被救援列车联系确认后进行作业
超限货物列车电化区段停电运输时停电运行的列车区间停车后禁止退行
旅客列车在车站开车通过到达可不报告和呼唤列车正晚点时分
挂车作业列车机车与第一辆车的软管连结由列检人员负责
旅客列车在始发站机车换挂站CIR设备与客车列尾装置主机连续3次不能建立连接 时司机应及时报告车站值班员并通知车辆乘务员车站值班员报告列车调度员
列车或单机在站内停留时机车需打开标志灯
闸瓦与车轮间隙的范围为2~9mm
填写的行车凭证错填漏填电话记录号码车次区间地点时按错误办理行车凭 证发车或耽误列车论
机车进入挂车线机班须共同确认有无列检作业人员的防护信号
机车发生弓网故障或车顶__设备故障进行故障检查处理后必须进行__绝缘检测 试验
在SS3电力机车A组牵引控制系统中共使用了16块电子插件
列车运行中发现制动主管压力急剧下降波动时应迅速停止向制动主管充风解除 牵引力及时采取停车措施
列车无线调度通信设备的电源开关必须随司机更换司机室操纵而进行转换
电力机车机械间及走廊巡视检查由司机负责
司机确认机车与第一位车辆的车钩软管连结和折角塞门状态
列尾装置故障丢失的货物列车继续运行时须向司机发布调度命令
区间发生伤亡事故后司机负责填写伤亡事故简要记录报告表车站联交与发生站 前方站或伤员救治车站
发生弓网故障时迅速断电降弓立即采取紧急停车措施检查弓网状态如损坏的受 电弓或断线的接触网及相关部件妨碍邻线时立即按规定对邻线进行防护并迅速用列车无线 调度通信设备向两端站列车调度员报告
双线反方向行车时司机凭列车调度员发布的双线反方向行车调度命令在反方向行 车的起止站停车调用LKJ反方向行车数据并进行其他相应的转换操作
错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分司机起动列车定车务机务单位 责任司机发现未动车定车务单位责任
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