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将两个以上电池串联时，电动势增加，（）。

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分别测量两个电池的路端电压和电流得到如图所示的ab两条U.-I.图线比较两图线可得出结论

a电池的电动势较小、内阻较大 a电池的电动势较大、内阻较大 b电池的电动势较大、内阻较小 b电池的电动势较小、内阻较大

电池串联后的总电动势等于各个电动势

和差和的一半

计算题有两只电动势为1.5V内阻1r为0.05的干电池串联后向电阻R为50的用电器供电问用电器吸

当两个线圈放得很近或两个线圈同绕在一个铁芯上时如果其中一个线圈中电流变化在另一个线圈中产生的感应电

自感电动势互感电动势交变电动势电源电动势

现有电动势E.0=1.5V内阻r0=1.0的电池多节准备用几节这样的电池串联起来对一个6.0V0.6

串联电池组具有以下特点

总电动势等于各个电池的电动势之和总内阻等于各个电池的内阻之和不同容量的电池不得串联使用，如果串联，小容量的电池易造成“反极”损坏流经外电路的电流等于各分电池的电流之和

当两个线圈放得很近或两个线圈同绕在一个铁芯上时如果其中一个线圈中电流变化在另一个线圈中产生的感应电动

自感电动势互感电动势交变电动势

串联电池组总电动势等于之和

一个实际电源可以等效为

一个电动势和内阻的并联一个电动势和内阻的串联一个电动势一节电池

对原电池的有关叙述不正确的是

在原电池中，在正极发生的是还原反应，在负极发生的是氧化反应原电池是将化学能转换为电能的装置电动势的大小与两个电极的的电极电势有关电动势的数值越大，说明原电池到达平衡的速度越快

将两个以上电池并联时电动势不增加电流增加

内阻减少内阻增加内阻不变内阻为零

当两个线圈放得很近或两个线圈同绕在一个铁芯上时如果其中一个线圈中电流变化在另一个线圈中产生得感应电

自感电动势互感电动势交变电动势

当两个线圈放得很近或两个线圈同绕在一个铁芯上时如果其中一个线圈中电流变化在另一个线圈中产生的感应电

自感电动势互感电动势交变电动势

串联电池组的电动势等于

各个电池电动势之和各个电池电动势之差各个电池电动势之积一个电池的电动势

两个电动势为10V的电压源同向串联串联后的总电动势为15V

当两个线圈放得很近或两个线圈同绕在一个铁芯上时如果其中一个线圈中电流变化在另一个线圈中产生感应电动势

自感电动势互感电动势交变电动势电源电动势

并联电池组的电动势等于

各个电池电动势之和各个电池电动势之差各个电池电动势之积一个电池的电动势

汽车起动机在运转时将产生反电动势它是起动机自己产生的电动势此电动势能对抗蓄电池供电

电池串联后总电动势等于各单个电池的电动势

之和之积倒数和之差

采用电池并联供电时要求各个电池的电动势相等否则电动势高的电池会对电动势低的电池放电在电池组内形成一

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