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成功地摆脱了化油器式发动机与涡轮增压器匹配的困难 应用电控点火系统的爆震控制,克服了由于增压而增加的爆燃倾向 对增压后的空气进行中间冷却 采用增压压力调节装置,当压气机出口压力高时,增压压力调节装置使排气旁通阀关
应通入等于1个大气压的空气 应通入增压器后空气 应通入外界空气 应通入增压器前的空气
增压器发生振动 增压器发生不正常噪声 增压器增压压力下降 增压器增压压力上升
涡轮进口处的总压等于压气机出口处的总压 涡轮出口处的总压等于压气机进口处的总压 尾喷管出口处的静压等于外界大气压 涡轮进口处的总压等于压气机出口处的总压乘以燃烧室的总压恢复系数
环境压力与出口压力之比 压气机出口压力与环境压力之比 压气机进口总压与出口总压之比 压气机出口总压与进口总压之比
防止发动机转速过高; 防止出现爆震现象; 调节进气压力; 使增压器压气机前后压力平衡,避免增压器喘振,保护增压器。
干式空气滤清器中 增压器出口处 增压器进气管上 以上都不对
燃烧室中的压力 压气机进口处的空气温度 压气机出口处的空气温度 涡轮前燃气总温
增压压力升高 增压压力下降 增压器转速下降 上述三点都会发生
4级__压气机引气; 9级__压气机引气; 风扇排气。