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柴油的粘度是指柴油的流动能力,柴油的粘度越高,柴油的雾化性能就越好。()
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民航特种车辆操作工《民航特种车辆操作工》真题及答案
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柴油的粘度是指柴油的流动能力柴油的粘度越高柴油的雾化性能就越差
反映柴油机化学准备起动性能的指标
粘度指数
柴油指数
粘度
馏程
柴油粘度一般是指柴油在时的粘度
10℃
15℃
20℃
25℃
凝点是用来表达柴油的性能的
发火
粘度
低温流动
蒸发
柴油的粘度是指柴油的流动能力柴油的粘度越高柴油的越好
凝点是用来表示柴油的性能的
发火
蒸发
低温流动
粘度
柴油的粘度是指柴油的流动能力柴油的粘度越低柴油的越差
柴油的粘度过大其流动性和雾化蒸发性
变好
变差
不变
不确定
重柴油的着火性能比轻柴油差主要是因为重柴油的
硫分高
粘度高
热值低
十六烷值低
凝点是表示柴油的性能
发火
蒸发
低温流动
粘度
关于燃油粘度对柴油机工作的影响说法错误的是
粘度小,柱塞偶件磨损减少
粘度小,柱塞偶件润滑不良
粘度大,燃油雾化不良
粘度大,油在管路中流动性差
柴油的是指柴油的自燃能力
发火性
蒸发性
粘度
凝点
柴油的粘度是指柴油的流动能力柴油的粘度越高柴油越
柴油的使用性能指
蒸发性
发火性
低温流动性
粘度
雾化性
柴油的是保证柴油供油量雾化状态燃烧情况和__油泵润滑的重要指标
粘度
馏分组成
十六烷值
凝点
凝点是表示柴油的性能
发火
蒸发
低温流动
粘度
柴油的粘度是表示其稀绸程度的一项指标柴油的粘度对其流动性雾化性燃烧性和产生一定影响
润滑性
蒸发性
低温流动性
柴油的粘度是指柴油的流动能力柴油的粘度低容易造成发动机供油系统的
柴油的粘度是指柴油的流动能力柴油的粘度高则柴油的
柴油的粘度是指柴油的流动能力柴油的粘度越低柴油越
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机场通常由客货运输服务区机务维修区辅佐设施区四部分组成
客货运输服务区的主体建筑为货运楼
机场跑道中线标志和等待标志的颜色均为黄色
飞机进出停机位一般要依靠
飞机进出任何停机位都能靠依靠其自身的动力来完成
客货运输服务区也称航站区是为运输服务的区域
机场机位标志主要包括机位的标识标志转弯开始线转弯线对准线停止线和引出线
机务维修服务区的主要作用是为飞机发动机机上各种设备提供大修服务
年旅客吞吐量大于万人的航站其航站业务量规格等级应为特大型
机场飞行区基准飞行场地指的是在标准条件下和某种飞机所规定的起飞重量下该种飞机起飞所需的最小飞行场地长度
机场辅助设施区主要包括供水供电供热供冷污水污物处理通信交通保安等公共和市政设施
停机坪停机位的数量主要取决于高峰时每小时飞机的起降架次数飞机占用机位的时间以及门位利用率
机场机位标志的颜色为白色
民航运输机场规划等级通常是根据机场的发展和当前的具体情况来确定的如年货邮吞吐量为大型的机场其机场规划等级应为
客货运输服务区的设施包括候机楼站前停车设施等
按服务航线和规模划分可将机场划分为干线机场和支线机场
机场滑行道中线标志为宽15cm的连续实线
划分航站业务量规格等级时若年旅客吞吐量与年货邮吞吐量不属于同一等级可按较高者定级
机场跑道中线标志滑行道中线标志和等待标志的标志线颜色一般采用
机场跑道滑行道标志包括和等待标志
大型机场的机务维修区通常包括维修机坪维修机库航空器材库等
民航运输机场规划等级通常是根据机场的发展和当前的具体情况来确定的如年货邮吞吐量为小型的机场其机场规划等级应为
年旅客和货邮吞吐量分别是1000万人和300kt的航站其航站业务量规格等级应为
机场跑道长度的主要设计依据是预计起降的飞机型号同时还取决于飞机的起降重量和起降速度等因素
民航运输机场规划等级通常是根据机场的发展和当前的具体情况来确定的如年货邮吞吐量为大型的机场其机场规划等级应为一级
机场通常由跑道区客货运输服务区机务维修区辅佐设施区等四部分组成
机场飞行区基准代号分为代码和代字两部份与代字对应的是飞机的和主起落架外轮外侧间距两者中的较高者
划定了机场的也就划定了该机场可以起降的飞机机型和种类
飞机相对于桥位的停靠方位有与机身平行机头垂直或斜角向外机头垂直或斜角等几种
机务维修区通常包括维修机坪维修工厂或维修车间航空器材库等
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