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列车司机在运行中负责()的交接与保管
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电力机车司机考试《机车司机暑运及防洪知识》真题及答案
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列车在运行途中停运时要保管好确报资料
自动闭塞法是由在运行中的列车通过整个运行系统的的运转来实现的闭塞方法
调度安排
车站协调
司机赶点
技术设备
列车司机在运行途中交接班时必须交接清楚列车的运行技术状态并填写在司机报单上内容包括制动性能故障情况调
区段负责制是指在对货物列车的交接检查中按列车运行区段划分站责任的制度
交接检查
站间区段
局间交接
货运检查
列车司机在运行途中交接班时必须交接清楚列车的运行技术状态并填写在上内容包括制动性能故障情况线路情况调
列车在运行中司机应按照操纵列车按规定使用列车运行监控记录 装置无线调度电话机车自动信号以及机车自动停
列车操纵示意图
列车运行图
机车周转图
机车司机在运行中应依照列车操纵示意图操纵列车并执行呼唤应答和联控制度
列车运行中列控车载设备柜钥匙由司机负责管理
机车司机在运行中严格遵守列车运行监控记录装置速度控制模式设定的速度的规定
标准
容许
构造
限制
列车司机在运行途中交接班时必须交接清楚列车的运行技术状态并填写在司机报单上内容包括制动性能故障情况线
列车司机在运行中应随时检查机车总风缸及的压力
列车在运行中产生的与其运行方向相反而且司机不能操纵的外力叫做
机车运行阻力
列车运行阻力
摩擦力
运行阻力
在自动闭塞区间动车组列车司机在运行中机车信号列车运行监控装置发 生故障时列车运行速度不超过
20km/h
40km/h
60km/h
80km/h
列车在运行中机车信号或列车运行监控记录装置故障时列车司机应立即使用列车无线调度通信设备报告列车调度员
机车司机在运行中应参照列车提示卡或示意图操纵列车
运行
操纵
运行时刻
操作
列车司机在列车运行中负责货运票据的交接与保管
列车运行中司机应负责货运票据的交接和保管
客车在运行中司机应在后端驾驶列车推进运行
列车在运行中司机应遵守那些限制速度
单班单司机值乘的旅客列车含确认列车在区间被迫停车不能继续运行需要防护时 列车前方由司机负责列车后方由
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列车超速防护系统车载设备采用速度方式显示应具有运行数据记录功能不干扰司机正常操纵超速时自动实施常用制动或紧急制动进行安全防护
非集中区调车作业时要认真执行要道还道制度
列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及下坡道坡度限制
在一个区段内原则上应采用不同类型的闭塞方式
自动站间闭塞区段应装设接近信号机
区间内侧线上的道岔未开通正线时两端站不能开放有关信号机
变更列车径路无须向司机发布调度命令
驼峰色灯信号机或辅助信号机的显示距离不能满足推峰作业要求时根据需要可再装设驼峰色灯复示信号机
货车应装有空重车自动调整装置
出段牵引列车的机车轮对内侧距离为1353mm±3mm
信号装置一般分为信号机和信号表示器两类
列车运行速度100km/h及以上线路和重载运煤专线等线路应全封闭全立交线路两侧按标准进行栅栏封闭并设置相应的警示标志
指挥机车运行的命令和口令指示只能由列车调度员发布
在正常情况下高柱出站高柱进路信号机的现实距离不得小于800m
自动闭塞区段应装设连续式机车信号
编组超重列车时编组站区段站应征得机务段调度员同意在中间站应征得车站值班员同意并均需列车调度员准许
补机原则上应挂于本务机车的后位
站间行车电话及扳道电话禁止其他电话接入
货物列车中关门车不得不挂于机车后部二辆之内
在双线区间列车应按两侧单方向运行仅限于整理列车运行时方可使列车反方向运行
利用本务机车进行调车作业时遇有特殊情况可由有任免权限的单位鉴定考试合格的扳道员代替
停有正在进行技术检查修理装卸作业车辆及无人看守道口的线路禁止溜放
参加调车作业的人员应做到充分运用调车机车及一切技术设备采用先进工作方法完成调车任务
驼峰解散车辆时调车机车变更为下峰作业或向紧溜线送车前须通知司机
调车机车司机在作业中应负责调车作业的安全
在车站的正线和到发线上应装设出站信号机
列车运行图是铁路一切工作的基础
在确认设置信号机地点时出满足信号显示距离的要求外还应考虑到信号机不致被误认为邻线的信号机
在非到发线上接发列车无须向司机发布调度命令
运行速度不超过120km/h的行邮列车在任何线路坡道上的紧急制动距离限制为1000m
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