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计算题:当制动缸压力为350KPa时,若制动缸内径为152mm,求一个制动缸的制动原力?
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内燃机车钳工考试《中级内燃机车制动钳工》真题及答案
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货车用120型制动机的2356mmX305nil/1型制动缸活塞的行程在11O~160mm其重车位的
<360kPa
>360kPa
=360kPa
<350kPa
计算题某一车辆制动缸直径为356mm当制动缸的压力为300kPa时测得该车的闸瓦总压力为250kN不
制动缸活塞行程越长说明制动缸内的空气压力很大所以制动缸的活塞推力大
货车用120型制动机的痧356mmX305mm型制动缸活塞的行程在110~160mm其重车位的常用制
<360kPA
>360kPA
=360kPA
<350kPA
计算题103型空气制动机当列车管减压120kPa时空车位和重车位的制动缸压力各是多少
如果列车管定压为500kPa在常用制动时JZ-7型空气制动机常用限压阀直接限制制动缸压力不超过350
GK型制动机在制动缸与降压室的连通管上设有空车安全阀其调整压力在范围
160~190kPa
200~250kPa
250~300kPa
300~350kPa
计算题列车管定压为600KPa时最大有效减压量规定为170KPa求此时制动缸的压强
货车用120型制动机的口356mm³305mm型制动缸活塞的行程在110~160mm其重车位的常用制
<360kPa
>360kPa
=360kPa
<350kPa
JZ-7型制动机单独制动时制动缸压力最高为〔〕.
300kPa
350kPa
450kPa
250kPa
计算题制动缸直径为203mm当列车管减压量为140KPa时求该制动缸的制动原力
紧急制动时制动缸的最大压力为kPa
计算题120型制动机的副风缸容积为60升制动缸容积为18.46升包括管路0.46升若制动机风管定压为
计算题东风4型内燃机车制动缸直径为0.152m共12个制动倍率为12.3计算传动效率为0.85求紧急
GK型制动机在重车位时制动缸可获得最__力为
350kPa
380kPa
400kPa
450kPa
JZ-7型空气制动机分配阀的常用限压阀在常用制动时直接限定压力不超过350kPa制动管定压500kP
制动缸
作用风缸
降压风缸
紧急风缸
JZ-7型空气制动机的常用限压阀在常用制动时直接限制制动缸压力不超过350kPa
计算题列车管减压100KPa时机车和列车制动缸为什么不是100KPa的压力
CCBⅡ制动机第四步闸单阀阶段制动制动缸压力阶段上升全制动 制动缸压力kPa
280
300
350
JZ-7型空气制动机机能试验中自阀手柄移至紧急制动位时制动缸压力为
350kPa
400kPa
450kPa
500kPa
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JZ-7大闸重联柱塞尾端为
JZ-7型制动机的分配阀的基本原理属于
充气阀在阶段缓解时能防止工作风缸和的压力空气向逆流确保阶段缓解作用
JZ-7型分配阀副阀在制动位时沟通至的通路
制动缸自最__力缓解至35KPa的时间
降压风缸用来控制的制动缓解和保压
在副阀呈局减位时能把的一部分压力空气排向大气提高制动波速
常用全制动制动缸最__力
自阀手柄移至运转位过量减位及取把位时自阀调整阀盖下口漏泄为
分配阀工作风缸初充气自0升至480KPa的时间是
紧急制动列车管压力排至0的时间小于
JZ-7小闸调整阀膜板左侧为
常用限压阀在限压状态时切断经柱塞限压阀凹槽至的通路
转换盖板在阶段缓解时切断了
根据列车管和作用风缸空气压力的变化紧急限压阀有
根据常用限压弹簧与作用风缸内空气压力的比较有
JZ—7型分配阀的紧急放风阀的第一缩口风堵堵塞会造成
过充风缸φ0.5毫米的孔过大时会造成
作用阀的供气阀上方为
NPT5空压机活塞销与连杆套间隙不大于
常用限压阀限压状态时切断了
常用限压阀柱塞上方是
自阀手柄移至制动区后均衡风缸减压正常列车管表针不下降为
作用阀的供气阀弹簧周围为
大闸在制动区缓解柱塞阀将遮断阀管与
制动阀各凸轮工作面平均磨耗量不大于
JZ-7大闸调整阀膜板右侧为
转换盖板在一次缓解位时沟通了
列车管减压时产生局部减压作用是靠
制动阀各柱塞头磨耗量不大于
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