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应急配电板与主配板均应安装在机舱内 应急配电板与主配电板通常由应急发电机控制屏和应急配电屏组成 应急配电板是用来控制和监视应急发电机组的 应急配电板不需设并车屏和逆功率继电器
仅仅用于人工控制应急发电机(CSM/G)的工作 用于在紧急情况下人工释放冲压涡轮(RAT)及应急马达发电机(CSM/G)的工作,是RAT放出的多余度控制电门 是冲压涡轮(RAT)放出的多余度控制电门 用于设置应急马达控制器处于人工或自动的控制方式
在任何情况下对应急马达发电机进行测试 在空中状态下对应急马达发电机进行测试 在地面任何状态下,对应急马达发电机进行测试 在地面状态及蓝液压系统工作的情况下,对应急马达发电机进行测试
立即切除大功率负载,使发电机尽快恢复正常 一次性切除所有与船舶航行、船舶安全无关的次要负载,使发电机尽快恢复正常 自动分级将次要负载从电网切除 立即起动应急发电机
大风浪天航行, 应使用应急发电机 在狭窄水道, 应使用应急发电机 进出港时, 尽量避免配电板操作
当主发电机故障时,应急发电机必须向主电网供电,以保证推进装置运转 应急发电机可设在机舱外,艇甲板一层 应急发电机应具有独立的启动、燃油系统 应急发电机必须定期试运转
应急发电机一般安装在机舱内 视具体情况,应急电源可采用应急发电机组或应急蓄电池组或二者兼有 对装有大、小应急的船舶,小应急电源容量应保证连续供电 10 min 应急电源的起动工作一般是值班人员进行手动操作的
迅速起动备用发电机供电 立即停车并通知驾驶台; 情况危急船长必须用车,酌情处理 如备用发电机不能起到,应起到应急发电机
若应急电源为发电机,则应急配电板应与应急发电机安装在同一处所,但若应急配电板的工作会因此受到妨碍时,则可例外。 若应急电源为蓄电池组,则该蓄电池组不应与应急配电板安装在同一处所 若应急电源为蓄电池组,则该蓄电池组应与应急配电板安装在同一处所 应急配电板的背面和上方不应有水、油及蒸汽管
发电机组/发电机组 蓄电池组/蓄电池组 发电机组/蓄电池组 蓄电池组/发电机组