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提单上面的条款一般包括( )
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商法学《海商法考试试题库三》真题及答案
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集装箱提单中有关承运人责任期限的条款一般都规定为从收到货物时起到交付货物止以替代普通船提单下的钩至钩
集装箱提单背面条款中一般都规定承运人或其代理人对于事先不知其性质而载运的危险品途中可任意处置而不负任
班轮公司一般不订立书面合同双方的权利义务和责任豁免以签发的提单条款为依据
国民待遇原则条款一般适用于外国公民或企业的经济权利包括政治方面的待遇
按照国际贸易惯例对包装费用的规定是
一般不包括在货价之内,应另计价
一般包括在货价之内,但须在包装条款中另行订明
一般包括在货价之内,在包装条款中无须另行订明
一般不包括在货价之内,也无须在包装条款中另行订明
集装箱提单与一般海运提单对承运人的主要区别是
确认条款
承运人的责任期限和赔偿责任限制
舱面货物选择权
对货物积载的限制
集装箱提单的正面内容需要记载有关货物运输的事项通常主要注重的是
正面条款
必须条款
必须记载事项
一般记载事项
背面条款
如果提单条款内包括自由转船条款且提单上无转船批注这种提单被视为
直达提单
联运提单
转船提单
预借提单
在各船公司签发的提单中一般都订有定义条款对作为运输合同的当事人一方的货方的含义和范围做了规定通常将货
①-⑤
②-④
①③
②⑤
集装箱提单与一般海运单的区别为
海运单不能背书或转让,而提单可以背书或转让
海运单上必须详细记明收货人,一般情况下,除收货人以外,他人不得提货(当然如有提货人指示的除外),而提单上不必记明确切的收货人名称
海运单是运输合同的证明,而集装箱提单不是运输合同的证明
海运单背面没有运输合同的条款,而提单背面印有运输合同条款
提单运费支付条款为运费预付的情况下一般货主应后再向船公司或其代理人申领提单
承兑运费
支付运费
保证运费
确认运费
一般来讲提单的背面是需要记载的基本事项而正面则是运输合同的条款
转运提单和联运提单都包括全程运输但是提单签发人一般都在提单中规定只对他负责的第一程运输内发生的货物损
国际贸易中转运提单和联运提单都包括全程运输但是提单签发人一般都在提单中规定只对他负责的第一程运输内发
在班轮运输中班轮公司和货主一般不订立书面合同双方的权利义务和责任以签发的提单条款为依据
摘取义齿时一般先摘取上面的再摘取下面的
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英美国家对过失与共同海损的关系有不同的理解英国通过判例所确立的原则是船 主不能免责的过失引起的共同海损货方无须分摊
安全港口的构成要件有
我国在取得船舶国籍的立法上基本上属于封闭型
上议院对承运人的适航义务的解释是
中国海事仲裁委员会ChinaMaritimeArbitrationCommission简称CMAC是我国内地 专门受理海上争议案件的唯一的仲裁机构
保险单是体现海上保险合同的内容证明海上保险合同存在的法律凭证一经签发 保险合同即成立
海商法所的船舶跟日常说的船舶在概念上完全一致
英美属普通法系国家一贯采用判例法唯独在海商法领域还通过不少成文法
海事请求保全只能在诉讼中由当事人提出它是一种临时性强制措施以扣押船舶为主 要的表现方式
各国都允许外国商船在本国的内水无害通过
航次租船合同中装卸时间的起算的条件有
货代即货物运输代理作为运输合同的一方当事人是货物运输中代表货方与承运人 接洽安排货物运输装卸交接事宜从事与货物出运有关的业务活动的人
我国在取得船舶国籍的立法上基本上属于封闭型
船舶优先权因法定时效期间届满而消灭
1910年的碰撞公约只包括了直接碰撞
中世纪所出现的三大海法是由国家的立法机关所制定的具有法典的性质
当事人对于仲裁裁决不服的可以依法再申请仲裁或者向人民法院起诉
单独海损是指海上风险对营运中的船舶和运输中的货物所造成的直接损失
海事赔偿责任限制是民事损害赔偿责任形式之一是按实际损失赔偿制度
一般来讲提单的背面是需要记载的基本事项而正面则是运输合同的条款
租船运输合同它的合同形式是租船合同又被称为公共运输合同
共同海损适用的约克—安特卫普规则是1994年的修改后的规则
仲裁是指双方当事人根据书面仲裁协议将其海事争议提交某一仲裁机构进行裁决 的制度
海上货物运输中散货运输是指货物在装运以前没有进行包装而是直接装载在船 上的通舱或货舱隔成的小舱中
船舶所有权的取得分为原始取得和继受取得其中船舶建造是船舶所有权继受取 得的一种方式
我国对船舶碰撞采用的是无过错责任原则
我国学者认为海商法是调整海上运输关系船舶关系的法规的总称
国际货物运输主要是指一国进出口货物的海上运输它不但为进出口贸易服务而 且本身也是一种无形的国际贸易随着世界贸易的发展已被列入国际服务贸易的范畴
美国法规定因共同过失造成船舶碰撞无论双方责任大小各负50%的责任而且 对共有过失造成船舶碰撞所导致的货损也适用连带责任
在英美普通海商法中如果承运人未经许可驶离规定的航线货物便失去了已投保 的保险的保护承运人就被当成了货物的保险人
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