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为便于检修，25K型客车列车管两端各安装长（）mm的端接管。

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25K型客车两闸片与制动盘间隙之和运用为

2～5mm 1～4mm 2～4mm 3～5mm

25K型客车检修规程规定在进行A2级及以上修程时制动装置各圆销衬套磨耗超过时须更新

1mm 1.5mm 2mm 2.5mm

我国客车用列车管的公称通径为

20mm 25mm 30mm 35mm

25K型客车轴箱顶部与构架间隙运用限度为不小于mm

25G型车双管供风客车气路转换制箱内各阀位置下方为塞门标识为列车管列车管通往总风缸

25K型客车运用中车体倾斜不得超过30mm

为便于检修在列车管两端各安装长mm的端接管

25K型客车空气制动装置软管检修软管装车后不得与其他零部件

25K型客车补助管更换时长度须为

200～250mm 250～300mm 300~360mm 350~400mm

25K型客车A3修程中各圆销与孔组装间隙不得超过

lmm 2mm 3mm 4mm

为便于检修25G型客车列车管两端各安装长的端接管

200～250mm 250～300mm 300～360mm 360～400mm

25K型客车两闸片与制动盘间隙之和运用限度为

2~5mm l~4mm 2~4mm 3~5mm

25K型客车是时速160km的铁路客车

25K型客车制动系统在制动保压位时保压不住的原因是

副风缸漏泄工作风缸漏泄制动缓解显示器漏泄列车管漏泄

25K型客车制动系统在制动保压位时发生自然缓解的原因是

副风缸漏泄工作风缸漏泄制动缓解显示器漏泄列车管漏泄

25K型客车A3修程中各圆销与孔组装间隙不得超过

1mm 2mm 3mm 4mm

25K型客车用制动软管比总风软管要

细粗长短

25K型客车的A2修里程为

25K型客车双管改单管供风的方法是

关闭列车管通空气弹簧风缸的塞门关闭总风管通空气弹簧风缸的塞门打开副风缸通空气弹簧风缸的塞门按A、B、C顺序做

25K型客车标记速度为km/h

客车电08

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