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外轨抬高值尾数应以（）进位，进位后不足10mm可不设抬高。

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为使铁路直线与与圆曲线顺畅连接应在直线与与圆曲线之间加入缓和曲线设圆曲线外轨抬高为ho关于缓和曲线以

HY点处缓和曲线曲率半径为R，外轨抬高为0 HY点处缓和曲线曲率半径为∞，外轨抬高为ho HY点处缓和曲线曲率半径为R，外轨抬高为ho HY点处缓和曲线曲率半径为∞，外轨抬高为0

道岔是一个整体结构其本身

抬高外轨加宽轨距不抬高外轨不加宽轨距

900mm轨距外轨抬高的最大限值为mm

40 50 60 70

在进位计数制中当某一位的值达到某个固定量时就要向高位产生进位这个固定量就是该种进位计数制的3

阶码尾数原码基数

曲线段外轨抬高后车辆低速行车时容易内倾

铺设窄轨曲线需将轨距加宽外轨抬高加宽量递减率1%外轨抬高顺坡率1%

600轨距外轨抬高值不得超过

40mm 50mm 60mm

弯道上外轨抬高计算出的加高值选用时允许增减%

10 20 30 40

外轨抬高值600mm轨距外轨抬高不超过

道路货物运输计费重量单位整批货物运输以吨为单位尾数不足100公斤时

进位四舍五入不计可计可不计

在执行DAA指令当高四位BCD码校正时产生进位如要把此进位值送入AH中对这进位值的操作应是

DAA校正指令的功能已自动加在AH中进位值在AF中，校正后根据AF内容再加在AH中进位值在CF中，校正后根据CF内容再加在AH中进位值在AL最高位上，校正后根据AL最高位内容再加在AH中

要通过刀具长度补偿功能实现刀具向上抬高10mm使用应该选择

G49 、补偿量 10mm G43 、补偿量 10mm G44 、补偿量 10mm G43 、补偿量 -10mm

曲线外轨抬高的方法是

内轨不变外轨抬高外轨不变内轨降低

数字修约规则四舍六入五留双是说数字的尾数时弃去数字的尾数时进位数字的尾数恰为5时

什么是轨距轮缘距何为标准轨距为什么铺轨时在弯道处要把外轨抬高把轨距加宽外轨抬高和轨距加宽的方法如何

进位数值是AUD8.4864澳元进位单位是0.05进位后数值是AUD

弯道中外轨抬高计算值为8mm则实际取值为

5mm 8mm 10mm 不设加高

762mm轨距外轨抬高的最大限值为mm

40 50 60 70

外轨抬高的方法不动加厚外轨下面道碴层厚度

在进位计数制中当某一位的值达到某个固定量时就要向高位产生进位这个固定量就是该种进位计数制的

尾数原码基数阶码

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