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轨道电磁制动能得到较大的制动力,但由于对钢轨的损伤比较大,因此常用于高速列车()的一种补充制动手段。
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城轨检修师考试《城轨检修师考试》真题及答案
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城市轨道交通在运行过程中乘客负载发生较大变化时一般要求制动系统
制动功率不变
制动率不变
制动力不变
制动方式不变.
再生制动属于按方式分类[222020101]
动能的转移
制动力的形成
制动力的操纵控制
制动力的转移
209HS型基础制动装置的制动力比较大为了防止紧急制动时车轮抱死通常在车轴端部装有_______
车轮滚动时的地面制动力就等于制动器制动力并随踏板力的增长成正比地 增长但由于地面制动力是滑动摩擦的约
MZS1电磁铁产生的制动力矩较大用于运行机构
制动是接通励磁电流将转向架上的制动电磁铁吸附在钢轨上电磁铁的极靴与轨面摩擦而产生制动力
盘形
闸瓦
动力
磁轨
综合闸块式制动闸的特点属于的有
制动力矩小
结构简单
制动力矩较大
制动是接通励磁电流将转向架上的制动电磁铁吸附在钢轨上电磁铁极靴与轨面摩擦而产生制动力
盘形
闸瓦
动力
电磁
根据制动力的产生方法制动可分为动力制动和电磁制动三类
磁轨制动
再生制动
动车制动
摩擦制动
调整长行程电磁制动器主弹簧是为了得到
合适的制动力
合适的制动力矩
合适的间隙
制动器安装在机构的高速轴上是为了用较小的制动力矩获得较大的制动效果
电磁制动器有较大的响声其产生原因及修理方法是什么
汽车ABS是汽车进行较大制动力制动时防止车轮抱死的系统是具有 良好制动效果的刹车装置
电磁制动器在电梯停止时抱紧制动轮电磁线圈有较大电流通过
线性涡流制动也叫做涡流式轨道电磁制动
都市轨道交通在运营过程中乘客负载发生较大变化时普通规定制动系统
制动功率不变
制动率不变
制动力不变
制动方式不变.
磁轨制动是接通励磁电流将制动电磁铁吸附在钢轨上与柜面产生制动力
吸引
摩擦
排斥
能得到较大的制动力但由于对钢轨的损伤比较大因此常用于高速列车紧急制动的一种补充制动手段
闸瓦制动
盘形制动
磁轨制动
摩擦制动
车辆制动机按基础制动装置的摩擦方式分为盘型制动轨道电磁制动.
丰田车系防抱死制动与驱动防滑ABS/TRC工作时当需要对驱动轮保持制动力矩时ABS的2个电磁阀通较大
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位于车辆侧墙的外墙板与内饰板之间的夹层内在事故中车门掉落的风险较低
因车门机构及安装的差异塞拉门比内藏门维修方便
塞拉门系统内使用了3个限位开关
钩舌板按功能需要设计成规则的几何形状来实现车钩动作
由于塞拉门在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面因此车厢可用空间最好
半永久车钩和半自动车钩的电气连接方式采用
塞拉门在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面降低了空气涡流产生的噪声并具有良好的隔音效果
车钩状态下两钩的钩锁与两钩的钩舌构成一平行四边形使受力处于平衡状态
是按功能需要设计成的不规则几何形状设有供连挂时定位和供解钩气缸活塞杆作用的凸舌以及与钩舌板连杆连接的定位槽钩嘴等是车钩实现动作的关键零件
车钩缓冲装置的风管连接器设有主风管接头和副风管接头
风管连接器的主要部件是两个可使风管的接通和断开随机械钩头的连挂和解钩自动进行
当门槛槽内有异物时清洁最困难
车钩缓冲装置的风管连接器设有接头和解钩风管接头
机械钩头的待挂状态时钩舌板连杆弹簧处于状态
当车门驱动气缸的活塞将车门驱动气缸右端的口封堵后使排气速度大大降低关门变缓
在电缆布置上全自动车钩内设置了联挂牵引停车制动施加及释放广播等列车导线
由于因此其开关门速度最慢
通过车门电子控制单元的与FIP网连接可实现门控系统与列车控制系统之间的数据交换
客室车门主控电磁阀的作用是调节关门压力
因车门机构及安装的差异塞拉门与内藏门相比车厢可用空间
司机操纵副驾驶台控制压缩空气与相通的电磁阀的按钮使解钩气缸冲气完成解钩动作
压缩空气推动气缸活塞杆运动并带动开关
由于因此其隔音效果最差
车钩连挂状态下两钩的钩锁与两钩的钩舌构成一平行四边形使受力处于平衡状态
半自动车钩的电气连接器运动不随机械钩头同时动作
紧急开门行程开关
的门叶和悬挂机构始终位于车体侧墙的外侧列车运行时容易产生抖动
客室车门驱动气缸的活塞杆头部安装是处于浮动状态而另一头的安装是处于固定状态的
城轨车辆多节编组运行设置电气连接器传递信号电源和动力电源
钩头机构连接部分由壳体心轴钩舌板钩舌板连杆钩舌弹簧钩舌定位杆及弹簧撞块及弹簧和组成
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